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基于FE-SEA混合法的水下双层壳体模型声振特性研究
引用本文:温华兵,彭子龙,王康乐,程荣.基于FE-SEA混合法的水下双层壳体模型声振特性研究[J].应用力学学报,2014(5).
作者姓名:温华兵  彭子龙  王康乐  程荣
作者单位:江苏科技大学 振动噪声研究所 212003 镇江
基金项目:国家自然科学基金(11302088);江苏省普通高校研究生科技创新计划项目
摘    要:基于FE-SEA混合法原理,给出了FE-SEA混合系统的运动方程、扩散场互易关系表达式、系统响应表达式、功率平衡方程;分别建立了典型单层板、双层板隔声FE-SEA混合模型,就全频段下的隔声性能进行了分析,发现等厚度下的双层板较单层板在100Hz~10kHz内隔声性能更好,且在1/3倍频程、10Hz~10kHz频率范围内的仿真结果与理论值基本符合;通过建立"球面-圆柱-球面"双层壳体水下结构模型,在施加典型柴油机激振力下,分别对双层壳间填充海水、空气、半空气-半海水等不同介质对模型的声振影响进行了分析。结果表明:在315Hz以下的低中频段有实肋板时介质的影响不大,振动主要通过实肋板进行传递;无实肋板时,介质起主要作用,因而在10kHz以内频段不同介质下的外壳表面振动速度与外界海水的声压级差异明显;海水介质下的外壳振动速度与声压级较空气介质的平均分别高22.48dB和16.88dB,而半空气-半海水介质的外壳振动速度和声压级与海水介质的较接近。

关 键 词:FE-SEA混合法  双层壳体  介质  实肋板  声振特性
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