| 任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析 |
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| 引用本文： | 李小珍,单春胜,张志俊,吴金峰,张景峰.任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析[J].应用力学学报,2013(5). |
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| 作者姓名： | 李小珍 单春胜 张志俊 吴金峰 张景峰 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 610031 成都; 西南交通大学土木工程学院 610031 成都 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51378429；51308469)；教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701)；国家高技术研究发展计划(863)(2011AA11A103)；国家重点基础研究发展计划(973)(2013CB036301)；四川省杰出青年学术技术带头人计划(2010JQ0018)；西南交通大学扬华之星项目 |
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| 摘 要： | 将简支梁简化为 Euler 梁，基于振动理论推导建立了用于桥梁动力响应分析的任意移动质量弹簧列模型，并通过适当的参数选取将其退化成任意移动荷载列模型，使得两类经典模型合二为一。通过计算表明：在共振车速下，质量弹簧列模型条件下的桥梁响应较荷载列模型小；而在非共振车速下，两类模型条件下的桥梁响应差别不大。此外，对高铁简支梁应用分析可知：一定条件下在32m梁上行驶的车辆长度控制在19~23m范围内较合适；且该梁的共振车速约为156m/s、52m/s、39m/s，消振车速约为134m/s、78m/s、57m/s。这在实际应用时应予以注意。
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| 关 键 词： | 移动质量弹簧列 移动荷载列 动力响应 数值分析 实例验证 |
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