先进翼尖装置流体动力特性数值模拟与分析研究

对民用客机上使用较多的两种翼尖装置(融合式翼梢小翼和翼尖涡扩散器)进行了对比分析与研究。在基本机翼参数相同的基础上，利用 ICEM 软件对基本机翼及分别加装两种不同翼尖装置的机翼生成点对点对接的高质量多块结构化计算网格，采用 Roe 三阶迎风偏置通量差分裂方法和隐式近似因子分解法求解耦合 SA 湍流模型的雷诺平均 Navier-Stokes 方程。通过计算得知：在巡航状态下分别加装融合式小翼和翼尖涡扩散器后，两种机翼的升阻比分别提高了10.945%和4.993%，俯仰力矩系数分别增加了9.410%和5.116%，翼根弯矩系数分别增加了7.380%和1.013%。分析结果表明：相比于翼尖涡扩散器，融合式翼梢小翼能更显著地提高机翼的升阻比，但同时也较为明显地增加了机翼的俯仰力矩和翼根弯矩，从而导致飞机配平阻力和翼根结构重量的增加。