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配重位置对全动舵面颤振抑制效果研究
引用本文:史晓鸣,梅睿,张晓宏,穆希鹏,江玉刚.配重位置对全动舵面颤振抑制效果研究[J].应用力学学报,2016(2):268-272.
作者姓名:史晓鸣  梅睿  张晓宏  穆希鹏  江玉刚
作者单位:上海机电工程研究所 201109上海
基金项目:上海市科委青年科技启明星项目(14QB1402400)
摘    要:为了研究配重位置对舵面颤振特性的影响,用有限元方法分析了舵面模态,用当地流活塞理论计算非定常气动力,应用Lagrange方程,建立基于模态坐标的颤振运动方程。研究表明:不同位置配重导致不同的颤振边界,放置于前缘与尖弦交点对提高临界动压效果最为明显;在工程设计中,不能简单的以质心前移或者增大扭转-弯曲频率比来指导全动舵面的颤振抑制设计,在前缘与根弦交点附近处加配重使得质心前移,甚至会使临界动压下降;配重通过削弱振型的耦合程度来抑制颤振,配重位置应尽量取在前缘与尖弦交点附近,使得弯、扭振型耦合程度削弱。

关 键 词:颤振抑制  配重  舵面  振型  当地流活塞理论
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录!
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