| 车轴修复用热喷涂层厚度对微动损伤行为的影响 |
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| 引用本文： | 刘伟,何庆复,陈善忠.车轴修复用热喷涂层厚度对微动损伤行为的影响[J].摩擦学学报,2002,22(6):435-438. |
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| 作者姓名： | 刘伟 何庆复 陈善忠 |
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| 作者单位： | 1. 北方交通大学,机电学院,北京,100044
2. 戚墅堰机车车辆工艺研究所,江苏,常州,213011 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展计划资助项目(96J52A). |
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| 摘 要： | 选取经过2次修补的旧车轴,按照实物轴直径的25%比例加工成试验轴后组装成轮对,在模拟轮轴试验台上运行至出现疲劳裂纹后再将其切除,将表面进行滚压处理后喷涂厚0.5mm和1.0mm的Cr-Ni合金涂层进行尺寸修复.对修复轴进行1.2×107次循环的模拟损伤试验,用扫描电子显微镜分析模拟损伤试验后涂层磨损表面及疲劳断口形貌,用X射线光电子能谱仪分析磨损表面氧化物组成.结果表明:在选定的试验条件下,0.5mm厚的修复涂层具有较高的耐微动疲劳和磨损能力,能延长车轴使用寿命;而微动应力使1.0mm厚的涂层磨损表面产生较厚的加工硬化层和较严重的氧化破损、并生成较多的层内横向裂纹,对车轴的疲劳性能反而不利.
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| 关 键 词： | 车轴修复 热喷涂 Cr-Ni涂层 微动损伤行为 |
| 文章编号： | 1004-0595(2002)06-0435-04 |
| 修稿时间： | 2001年12月29 |
Fretting Damage Behavior of Rail Vehicle Axle Repaired with Thermally Sprayed Cr-Ni Coatings |
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