| 钢轨轨缝接触-冲击的有限元分析 |
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| 引用本文： | 温泽峰,金学松,张卫华.钢轨轨缝接触-冲击的有限元分析[J].摩擦学学报,2003,23(3):240-244. |
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| 作者姓名： | 温泽峰 金学松 张卫华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目(59935100)，高等学校全国优秀博士学位论文作者专项基金资助项目(200048). |
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| 摘 要： | 基于弹性点支承梁模型，采用三维非线性动力分析有限元程序ANSYS／LS-DYNA3D，建立了轮轨轨缝处接触一冲击有限元分析模型，通过模拟车轮经过轨缝时冲击钢轨接头的过程，研究了冲击过程中轨头的应力分布情况．结果表明：车轮冲击钢轨接头时，轮轨间最大垂向接触力出现在冲击开始后0．5ms左右，约为静载时的2．6倍，且在一定时间段里，轮轨间出现瞬时脱离现象．同时，轮轨间接触力及各种最大应力均随着轴重的增加成正比增大；当车轮冲击轨端瞬时，最大Von Mises等效应力出现在轨端头部，约为静接触时的3倍；最大剪应力发生在离轨顶面5mm处．研究结果对于揭示轨头的冲击破坏机理和改善铁路轨缝连接方式具有指导作用．
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| 关 键 词： | 钢轨接头 轮轨 轨缝 接触-冲击 有限元法 铁路 |
| 文章编号： | 1004-0595(2003)03-0240-05 |
| 修稿时间： | 2002年6月11日 |
Finite Element Analysis of Contact-Impact of Wheel/Rail at Rail Gap |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | wheel/rail rail gap contact-impact finite element method |
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