|
|||||
|
|
| 地铁车站增量动力分析的极限状态判定方法 | |
| 引用本文： | 刘彤,袁勇.地铁车站增量动力分析的极限状态判定方法[J].力学与实践,2018(2). |
| 作者姓名： | 刘彤 袁勇 |
| 作者单位： | 同济大学地下建筑与工程系;同济大学土木工程防灾国家重点实验室 |
| 摘 要： | 表征地下结构抗震性能的研究不多,而性能化设计方法需要确定结构物在地震作用下的极限状态.本文根据地铁车站特点,从结构变形性能和止水性能两个方面定义了抗震性能的四个极限状态,并以结构最大层间位移角作为特征指标.以上海某多层地铁车站为背景,建立了土-结构二维有限元模型,采用增量动力分析法研究该类结构的抗震极限状态,建立了增量动力分析法的地震动强度指标结构底部峰值加速度与结构性能指标最大层间位移角的关系曲线,给出了该地铁车站结构4个极限状态的最大层间位移角界限值. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |