| 高速受电弓气动减阻的仿真优化研究 |
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| 引用本文： | 燕永钊,许向红,王烯州,耿浩森,黄思俊.高速受电弓气动减阻的仿真优化研究[J].力学与实践,2022(2):276-284. |
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| 作者姓名： | 燕永钊 许向红 王烯州 耿浩森 黄思俊 |
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| 作者单位： | 1. 中国科学院力学研究所非线性力学国家重点实验室;2. 中国科学院大学工程科学学院;3. 北方工业大学机械与材料工程学院;4. 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(11672297)； |
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| 摘 要： | 随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展，受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时，受电弓暴露于流线型车体之外，是列车气动阻力的主要来源之一，随着列车速度的提高，受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高速受电弓，基于计算流体动力学仿真技术，分析了整弓气动阻力分布，确定滑板与底座的压差阻力是气动阻力的主要来源，提出了滑板流线型减阻外壳与底座包裹流线型减阻外壳的优化方案，并与原模型对比验证了减阻效果。计算表明，减阻模型在350 km/h运行时，整弓气动阻力在开口、闭口时分别降低25.13%与24.19%。
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| 关 键 词： | 受电弓 减阻 计算流体动力学 滑板 底座 |
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