某乘用车加速工况车内轰鸣声诊断分析及控制方法

该文针对某乘用车加速工况出现的轰鸣声进行诊断分析与控制。首先通过主观评价确定问题工况，通过实车测试发现2400 r/min左右车内存在明显轰鸣声。利用阶次分析、模态分析及错频验证可知，发动机激励经悬置传递副车架，引起副车架的共振，进而传递到车内引起轰鸣声。最后通过传递分析及柔性连接点导纳法，优化副车架橡胶衬套结构。结果表明，优化后在2400 r/min声压总级与2阶声压差值为7.5 dB(A)；声压总级较原状态降低2 d B(A),2阶噪声降低7.8 d B(A)，声压总级和2阶噪声声压差值增大，轰鸣声明显减小，主观评价可接受。