| DPF再生过程的热冲击研究 |
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| 引用本文： | 孟忠伟,覃宗胜,付锐.DPF再生过程的热冲击研究[J].工程热物理学报,2014(8). |
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| 作者姓名： | 孟忠伟 覃宗胜 付锐 |
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| 作者单位： | 西华大学交通与汽车工程学院;汽车测控与安全四川省重点实验室; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(No.51106130);四川省教育厅青年基金项目(No.10ZB078,No.12ZB138);四川省教育厅科技创新团队(No.KYTD201003);西华大学重点科研基金项目(No.Z1120320);汽车测控与安全四川省重点实验室开放基金项目(No.SZJJ2011-001);西华大学流体及动力机械省部共建教育部重点实验室学术成果培育资助项目(No.SBZDPY-11-18);四川省重点科技项目(No.2011JYZ014) |
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| 摘 要： | 再生来流热冲击造成柴油机微粒过滤体(DPF)内部出现较大的温度梯度,导致热应力破坏。基于数学模型,开展了来流热冲击对DPF白载体内部温度梯度影响规律的数值研究。结果表明:热冲击时,DPF前后两端分别将出现两个温度梯度极值波峰。随流量增加,前端的两个波峰值逐渐减小,后端的两个波峰值呈先增大后减小的趋势;因此存在最佳的流量区以降低内部温度梯度。此外,增加DPF壁厚和载体材料的热导率,也可显著降低DPF内部的温度梯度。
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| 关 键 词： | 柴油机 微粒过滤体 温度脉冲 温度梯度 来流流量 |
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