| 一种改进的公交配流模型与算法 |
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| 引用本文： | 任华玲,杨东赤,四兵锋.一种改进的公交配流模型与算法[J].应用数学和力学,2013,34(2). |
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| 作者姓名： | 任华玲 杨东赤 四兵锋 |
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| 作者单位： | 北京交通大学交通运输学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划973项目资助课题，国家自然科学基金资助项目，中央高校基本科研业务费资助项目 |
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| 摘 要： | 对两种经典的公交配流模型进行了对比分析,指出了在考虑拥挤影响时两种模型进行公交配流各自存在的缺点.随后对两种模型存在的不足进行了原因分析,并在此基础上对Spiess和Florian提出的线性规划模型及算法进行了改进.改进的模型运用了“最优策略”和“有效频率”的思想,考虑了拥挤对站点乘客等车时间的影响.模型用MSA(相继平均法)算法进行求解,最后在一个简单网络上进行对比分析,表明改进后的模型能够较合理地求解考虑站点拥挤的公交配流问题.
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| 关 键 词： | 公交配流 拥挤 策略 有效频率 |
An Improved Model and Algorithm for Transit Assignment Problem |
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