| 车身非光滑表面凹坑排布对气动性能的影响 |
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| 引用本文： | 谢非,丁玉梅,秦柳,虞华春,杨卫民.车身非光滑表面凹坑排布对气动性能的影响[J].应用数学和力学,2015,36(5). |
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| 作者姓名： | 谢非 丁玉梅 秦柳 虞华春 杨卫民 |
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| 作者单位： | 1. 北京化工大学机电工程学院,北京,100029
2. 宁波格林美孚新材料科技有限公司,浙江宁波,315000 |
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| 摘 要： | 受仿生学非光滑旋成体减阻启发,以SAE(美国机动车工程师协会)标准模型为研究对象,采用CFD(计算流体力学)数值模拟方法,在SAE模型顶部布置不同排布形式和不同排布密度的凹坑单元,研究其对车身气动性能的影响.通过比较各模型的尾流、气流速度、压力场、湍流动能等流场性能指标,分析非光滑表面减阻机理以及造成各模型流场性质差异的原因.计算结果显示:当凹坑型非光滑单元以矩形排布时模型具有最小的气动阻力,且气动阻力随着凹坑密度的增加而减小,减阻率最高达到4.1％.
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| 关 键 词： | 减阻 SAE模型 CFD 非光滑表面 |
Effects of Non-Smooth Surface Dimple Configuration on Vehicle Body Aerodynamic Characteristics |
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| XIE Fei,DING Yu-mei,QIN Liu,YU Hua-chun,YANG Wei-min.Effects of Non-Smooth Surface Dimple Configuration on Vehicle Body Aerodynamic Characteristics[J].Applied Mathematics and Mechanics,2015,36(5). |
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| Authors: | XIE Fei DING Yu-mei QIN Liu YU Hua-chun YANG Wei-min |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | drag reduction SAE model CFD non-smooth surface |
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