| 载人列车车厢内空气流场温度场数值模拟 |
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| 引用本文： | 张登春, 翁培奋. 载人列车车厢内空气流场温度场数值模拟[J]. 计算力学学报, 2007, 24(6): 904-910. doi: 10.3969/j.issn.1007-4708.2007.06.034 |
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| 作者姓名： | 张登春 翁培奋 |
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| 作者单位： | 上海大学,应用数学和力学研究所上海,200072;湖南科技大学,能源与安全工程学院,湖南,湘潭,411201;; 上海大学,应用数学和力学研究所上海,200072 |
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| 基金项目： | 湖南省教育厅优秀青年基金(0713022),湖南省教育厅资助科研(03C495)资助项目 |
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| 摘 要： | 采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,计算了载人列车车厢内三维空气流场和温度场.将太阳辐射热和人体散热作为能量方程的附加源项,研究了在条缝送风条件下,乘客和太阳辐射对车厢内流场和温度场的影响.计算结果表明:现有的送风方式除车厢两端外,车厢内沿长度方向气流分布比较均匀;送风口的布置对车厢内流场温度场分布影响较大,送风气流在车厢两侧形成两股比较大的流动旋涡;人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大,非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别,太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度,靠窗处的温度较高,过道处温度较低.流场温度场的计算结果和实验数据吻合较好.
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| 关 键 词： | 车厢 湍流模型 流场 温度场 计算流体动力学 |
| 文章编号： | 1007-4708（2007）06-0904-07 |
| 收稿时间： | 2005-09-24 |
| 修稿时间： | 2006-12-31 |
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