| 高速列车吸能结构设计和耐撞性分析 |
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| 引用本文： | 李松晏, 郑志军, 虞吉林. 高速列车吸能结构设计和耐撞性分析[J]. 爆炸与冲击, 2015, 35(2): 164-170. doi: 10.11883/1001-1455(2015)02-0164-07 |
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| 作者姓名： | 李松晏 郑志军 虞吉林 |
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| 作者单位： | 中国科学技术大学中国科学院材料力学行为与设计重点实验室,安徽 合肥 230026 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目,中国科学院创新工程方向项目 |
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| 摘 要： | 
建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程。在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主体的变形以整体屈曲为主,不利于缓冲吸能。
在对原设计的耐撞性分析的基础上,建议对原有牵引梁结构加以改进,并在前端增加两组不同尺寸和厚度的带圆角的方管作为缓冲吸能管,考虑了在缓冲管中填充泡沫铝与否,形成了4种设计方案。数值模拟结果表明,与原设计方案相比,新方案的整个头车的吸能量有大幅度提高,刚性墙反力的峰值也有一定程度的降低,采用大的圆角半径的厚管并填充泡沫铝的方案的改进效果最明显。
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| 关 键 词： | 固体力学 耐撞性 有限元方法 吸能结构 高速列车 |
| 收稿时间： | 2013-07-23 |
| 修稿时间： | 2013-11-06 |
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