| 复合环境下直升机旋翼动力特性分析 |
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| 引用本文： | 杨亚涛, 白长青, 张红艳, 蔡建程, 杜建科. 2014. 复合环境下直升机旋翼动力特性分析. 应用力学学报, (3): 446-451. doi: 10.11776/cjam.31.03.C063 |
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| 作者姓名： | 杨亚涛 白长青 张红艳 蔡建程 杜建科 |
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| 作者单位： | 1. 西安交通大学 机械结构强度与振动国家重点实验室/航天航空学院 710049 西安;;; 2. 西安交通大学 机械结构强度与振动国家重点实验室/航天航空学院 710049 西安; 长安大学理学院 710064 西安;;; 3. 浙江师范大学工学院 321004 金华;;; 4. 宁波大学 315211 宁波 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(11002106);陕西省自然科学基金(2014JM1023);宁波大学力学与工程科学系承担的浙江省重中之重“近海冲击与安全”项目开放课题(zj1112) |
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| 摘 要： | 考虑直升机旋翼旋转时声场、应力刚化、几何大变形等复合运行环境,对多种影响因素下的旋翼动力特性进行研究。通过实验测试数据建立了直升机旋翼结构的动力有限元模型,对旋翼在静止、应力刚化影响下的动力特性进行了分析;建立旋翼声振耦合动力学模型,考虑外声场和旋翼几何非线性影响因素,深入研究旋翼动力特性的变化规律,分析了其内在机理。研究分析发现：考虑声场影响后结构前三阶的固有频率误差分别减小了0.46%、0.82%、0.45%,更接近实验值,旋翼桨叶的振幅峰值明显降低;应力刚化对旋翼模态影响较大,随着其转速的增加固有频率呈二次曲线上升趋势;几何非线性使旋翼的共振频率值略微增大、振幅极值减小。
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| 关 键 词： | 直升机旋翼 动力特性 声场 应力刚化 非线性 |
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