| 不同交通流状态下桥梁气动导数的风洞试验研究 |
| |
| 作者姓名： | 李春光 韩艳 谭迪 蔡春声 张建仁 |
| |
| 作者单位： | 长沙理工大学 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室, 湖南长沙 410114;长沙理工大学 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室, 湖南长沙 410114;长沙理工大学 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室, 湖南长沙 410114;1.长沙理工大学 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室, 湖南长沙 410114; 2.美国路易斯安那州立大学,美国路易斯安那州, 巴吞鲁日 70803;长沙理工大学 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室, 湖南长沙 410114 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50908025; 51178066; 51108045; 51278069); 长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室开放基金资助项目;交通部西部交通科技项目重大科技专项资助项目(2011 318 824 140) |
| |
| 摘 要： | 为了考虑实际运营车辆对桥梁气动导数的影响,根据车辆密度模拟了三种交通流状态,基于强迫振动装置,分别对每个交通流和无车状态下的桥梁气动导数进行风洞试验研究,讨论了不同攻角下不同车流的车辆对桥梁气动导数的影响,探究了车辆对气动导数影响的百分比以及气动导数变化量的变化规律。研究结果表明:不同攻角下不同车流的车辆均对直接导数A*2、H*4和交叉导数A*4、H*2影响显著,A*2、A*3变化量随着折减风速有一定的变化规律。虽然不同攻角下不同车流的车辆对气动导数的影响程度及影响规律不同,并且车流的繁忙程度对大多数气动导数的影响规律不明显,但是车辆对桥梁气动导数的影响不容忽略。
|
| 关 键 词： | 风-车-桥系统 不同交通流 车辆的气动影响 气动导数 风洞试验 |
| 收稿时间： | 2013-09-09 |
| 修稿时间： | 2013-12-30 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《实验力学》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《实验力学》下载全文 |
|
