| 考虑车辆高速和低速耐撞性的多目标优化设计 |
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| 作者姓名： | 姜潮 邓善良 |
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| 作者单位： | 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室, 长沙 410082;湖南大学 机械与运载工程学院, 长沙 410082;湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室, 长沙 410082;湖南大学 机械与运载工程学院, 长沙 410082 |
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| 基金项目： | 国家自然科学优秀青年基金（51222502）;国家自然科学基金（11172096）;教育部新世纪优秀人才支持计划（NCET-11-0124）;湖南省杰出青年基金（14JJ1016）资助项目. |
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| 摘 要： | <正>面高速耐撞性设计,需确保车内乘员的人身安全,使车内乘员的人身伤害降到最低;正面低速耐撞性设计,要求尽量减少车辆在碰撞中的损伤,使车辆具有良好的碰撞损伤修复经济性。本文根据上述特点,将车辆的正面高速耐撞性与正面低速耐撞性相结合,并且考虑车身部件的轻量化,提出了一种优化设计方法。该方法将保险杠、吸能盒内外板以及前纵梁内外板五个部件厚度作为优化设计变量,在正面低速碰撞中,以前纵梁吸收的碰撞总能量作为其是否发生较大变形的依据,利用代理模型和遗传算法进行了优化计算。最后,将该方法应用在某一车型的耐撞性设计中。
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| 关 键 词： | 高速耐撞性 低速耐撞性 轻量化 多目标优化 |
| 收稿时间： | 2013-05-20 |
| 修稿时间： | 2013-08-24 |
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