| 轨下支承失效对直线轨道动态响应的影响 |
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| 作者姓名： | 肖新标 金学松 温泽峰 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川 成都西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,610031四川 成都西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金,教育部创新团队研究计划,全国百篇优秀博士学位论文作者专项基金 |
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| 摘 要： | 建立了基于Timoshenko梁模型的车辆/轨道耦合动力学模型,分析轨下支承失效对直线轨道动态响应的影响. 钢轨被视为连续弹性离散点支承上的无限长Timoshenko梁,通过假设轨道系统刚度沿纵向分布发生突变来模拟轨下支承失效状态. 推导了考虑钢轨横向、垂向和扭转运动的轮轨滚动接触蠕滑率计算公式. 利用Hertz法向接触理论和沈氏蠕滑理论计算轮轨法向力及轮轨滚动接触蠕滑力. 采用移动轨下支承模型的车辆/轨道耦合系统激振模式,考虑轨枕离散支承对系统动力响应的影响. 通过新型显式积分法求解车辆/轨道耦合动力学系统运动方程,由数值分析计算得到不同轨下支承失效状态下直线轨道的动态响应. 结果表明,轨下支承失效对直线轨道变形及加速度有显著的影响,随着失效轨下支承个数的增加,轮轨相互作用力和轨道部件的位移、加速度将会急剧增大,将加速失效区段线路状况的恶化.
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| 关 键 词： | 铁道工程 轨道 车辆/轨道耦合动力学 动态响应 失效 |
| 文章编号： | 0459-1879（2008）01-0067-12 |
| 收稿时间： | 2006-06-02 |
| 修稿时间： | 2007-10-11 |
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