| 车辆悬架未确知动力学模型与动力响应研究 |
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| 引用本文： | 陈科, 於孝朋, 郑红梅, 汪园园. 2017. 车辆悬架未确知动力学模型与动力响应研究. 应用力学学报, 34(4): 647-653. doi: 10.11776/cjam.34.04.C032 |
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| 作者姓名： | 陈科 於孝朋 郑红梅 汪园园 |
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| 作者单位： | 合肥工业大学机械工程学院 230009合肥 |
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| 摘 要： | 在输入信息不完整状态下,为了获得更多输出信息和更加接近工程实际的车辆悬架动力学模型,将未确知理论引入车辆传统悬架振动模型中进行研究.将质量、刚度、阻尼作为未确知量,运用未确知理论、振动状态方程理论、矩阵迭代法建立悬架未确知动力学模型,进而获得动力响应规律.分别将悬架未确知动力学模型研究结果和传统模型计算结果与蒙特卡罗法模拟结果进行比较.结果表明:未确知动力学模型振动位移方差期望值与蒙特卡罗法获得期望值之间的最大差值为0.5385mm2;未确知动力学模型位移方差期望值与蒙特卡罗法获得期望值之间的相对差值比传统模型位移方差期望值与蒙特卡罗法获得期望值之间的相对差值总体上小0.36％～14.50％.本文结果证明未确知理论的引入可行且未确知动力学模型比传统模型更加优越.
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| 关 键 词： | 车辆悬架 未确知理论 动力学模型 蒙特卡罗法 动力响应 |
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