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| 两种水基摩擦改性剂对轮轨黏着和损伤性能的影响 | |
| 作者姓名： | 程焯 师陆冰 王文健 沈明学 丁昊昊 郭俊 刘启跃 |
| 作者单位： | 1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室 摩擦学研究所,四川 成都 610031 |
| 基金项目： | 国家重点研发计划政府间国际科技创新合作重点专项(2018YFE0109400)、四川省国际科技创新合作项目(2020YFH0057)和牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1906)资助 |
| 摘 要： | 利用MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机研究了两种水基摩擦改性剂(分别记为FM1和FM2)的最佳涂敷量,分析了FM1和FM2在最佳涂敷量下对轮轨磨损和损伤的影响. 结果表明:FM1和FM2单次的最佳涂敷量分别为14和8 μl. FM1介质下轮轨试样的磨损率明显降低,仅为干态下的23%和41%;FM2介质下车轮试样的磨损率略高于干态下,钢轨试样的磨损率为干态下的64%. 干态和FM2介质下轮轨试样表面出现起皮、剥落及明显的疲劳裂纹,试样剖面出现多层裂纹、支裂纹和次表层裂纹;FM1介质下轮轨试样损伤轻微,试样表面出现轻微起皮和点蚀,试样剖面出现少量的单层微裂纹,FM1可有效减缓轮轨的磨损与损伤. |
| 关 键 词： | 水基摩擦改性剂 轮轨材料 黏着系数 磨损 损伤 |
| 收稿时间： | 2020-06-17 |
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