| 钢轨横向不均匀支撑刚度对钢轨波磨的影响 |
| |
| 引用本文： | 金学松, 王开云, 温泽峰, 李成辉. 钢轨横向不均匀支撑刚度对钢轨波磨的影响[J]. 力学学报, 2005, 37(6): 737-749. DOI: 10.6052/0459-1879-2005-6-2004-153 |
| |
| 作者姓名： | 金学松 王开云 温泽峰 李成辉 |
| |
| 作者单位： | 1.四川成都西南交通大学牵引动力国家重点实验室,610031 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目(59935100)
教育部博士点基金(20020613001)
全国百篇优秀博士学位论文作者专项基金资助.~~ |
| |
| 摘 要： | 建立了钢轨波浪形磨损计算模型,模型中考虑车辆轨道垂向横向耦合动力学行为、轮轨三维滚动接触力学行为和轮轨材料摩擦磨损的循环相互作用关系. 发展了相应的计算程序,并用1: 1试验装置验证了理论模型. 详细分析了实际线路上由轨枕离散支撑导致的钢轨横向不均匀刚度和不同行车速度对曲线钢轨接触表面不均匀磨损的影响. 通过数值分析可知：(1)列车通过曲线钢轨时,轨枕离散支撑导致的钢轨横向不均匀刚度易引发曲线钢轨波磨的形成和发展;(2)这类钢轨波磨具有与轨枕间距几乎相等的波长和28~35mm的短波长,这个短波长不均匀磨损主要是由轮轨高频接触振动引起;(3)同一个转向架4个车轮作用下形成的钢轨波磨最大深度波谷的分布是不同的;(4)改变过车速度不能有效地抑制轨枕离散支撑导致的钢轨波磨形成和发展速度.
|
| 关 键 词： | 钢轨波磨 轨枕间距 滚动接触力学 接触振动 材料磨损 动力学 |
| 文章编号： | 0459-1879(2005)06-0737-13 |
| 收稿时间： | 2004-04-25 |
| 修稿时间： | 2005-04-01 |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《力学学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《力学学报》下载免费的PDF全文 |
|
