模拟透平叶片冲击冷却的实验研究

本文用六种冲击管对两种尺寸的铝质试验件进行冲击冷却实验.模拟叶片前缘的试验件预先加热,然后由不同的冲击管喷出的射流在不同的流量和距离下对它进行冲击冷却.采用集总热容法来确定铝块的冷却率从而算出冲击平均换热系数,并整理成准则形式.用该式计算出来的NI,数同本文实验测得的Nu数进行了比较,取得比较满意的结果.最后用该式与美国亚利桑那州大学的梅茨格公式和辛辛那提大学的拉维利-塔巴戈夫公式并同本文实验数据进行了比较,认为本文公式是比较合理的.     

模拟叶片前缘的复合冷却实验研究

提高涡轮前温度可改善发动机性能。当前国外先进航空发动机的涡轮前温度已提 高到1700K左右。远远超过了材料容许的温度,这就必须采用有效的冷却技术。在涡轮叶片上以冲击-气膜复合冷却应用得最为广泛。在国内外发表的一些文献中,对纯冲击冷却及纯气膜冷却都曾进行过大量研究。但目前对冲击-气膜复合冷却的研究公开发表的文献尚不多见。本文仅就叶片前缘的冲击-气膜复合冷却的机理通过实验作初步的探讨。     

多排圆射流的冲击冷却实验研究

本文研究多排圆射流的冲击换热特性,以便模拟透平叶型前缘的冲击冷却,它是在单排圆射流研究的基础上进行的。文中分析了射流流态、冲击管的几何参数以及冲击管与凹面的间距等对平均换热系数的影响,特别对射流之间的弦向间距作了初步探讨。最后,整理成无因次准则关系式来表达整个实验结果。