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1.
为精确描述燃烧室进气过程中的流场动态特性,本文应用大涡模拟模型对燃烧室稳态进气过程进行三维瞬态数值模拟研究,着重考察了三种不同亚网格模型(SGS)的性能,这三种SGS模型是:代数Smagorinsky模型、动态Smagorinsky模型和单方程动态动能输运模型(LDKEM)。计算结果表明LEDKEM模型和动态Smagorinsky模型均能较好地反映流场的瞬变性和随机性,前者性能最佳;而代数Smagorinsky模型精度较差,且不能模拟流场的微结构。  相似文献   
2.
多孔介质燃烧室内湍流气液两相流的数值研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
以多孔介质发动机为背景,用数值模拟方法考察气缸内加入多孔介质蓄热体后对燃烧室内湍流流场及混合气形成的影响.建立了多孔介质随机结构的简化模型,把多孔介质视为随机分布的大量固相单元的集合.在多孔介质区域引入了Antohe和Lage提出的双方程κ-ε湍流模型.为研究喷雾液滴与多孔介质的高温壁面碰撞,引入新的喷雾模型.在模型中考虑了液滴的破碎、碰撞和合并,并且描述了喷雾和多孔介质壁面之间的相互作用.针对燃油喷雾在不同结构多孔介质内流场进行了数值计算.计算表明,喷雾与多孔介质相互作用对燃烧室内燃油液滴的蒸发、混合气的形成过程和均匀化具有重要的影响.  相似文献   
3.
The velocity field in a single Plateau border(PB) of the aluminum foam in the drainage process is studied using a mathematical model for the flow inside a microchannel.We show that the liquid/gas interface mobility characterized by the Newtonian surface viscosity has a substantial effect on the velocity inside the single PB.With the same liquid/gas interfacial mobility and the same radius of the curvature,the maximum velocity inside an exterior PB is about 6~8 times as large as that inside an interior PB.We also find a critical value of the interfacial mobility in the interior PB.For the values greater and less than this critical value,the effects of the film thickness on the velocity in the PB show opposite tendencies.Based on the multiscale methodology,with the coupling between the microscale and the macroscale and the results obtained from the microscopical model,a simplified macroscopical drainage model is presented for the aluminum foams.The comparisons among the computational results obtained from the present model,the experimental data quoted in the literature,and the results of the classical drainage equation show a reasonable agreement.The computational results reveal that the liquid holdup of the foams is strongly dependent on the value of the mobility and the bubble radius.  相似文献   
4.
非定常强压缩性湍流流动的数值模拟   总被引:3,自引:0,他引:3  
当前在工程中应用最广泛的湍流模型是κ-ε双方程模型,但它对相当多的流动并不适用或不完全适用。内燃机气缸内的气体运动就是典型的一例。本文基于快速压缩假设,对κ-ε模型做了修正,使其能应用于高度非定常又有强烈压缩性的湍流流动。  相似文献   
5.
回热式发动机利用多孔介质回热器在气缸中的往复运动,实现气固之间的热交换,促进均匀混合气的形成,从而实现均质和稳定的燃烧.本文利用改进的KIVA-3V程序对Ferrenberg所提出的回热式发动机模型进行了二维数值模拟.发动机以甲烷为燃料,采用了详细的反应机理.通过数值计算讨论了两个主要的工况参数,孔隙率和燃料喷射量对发动机燃烧温度的影响.计算模拟表明,多孔介质的孔隙率越大,甲烷的喷射量越多,气缸内的高温区域也最大.  相似文献   
6.
太阳池非对流层最佳厚度及最大效率数值模拟   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文对现有的太阳池辐射透射模型及稳态热效率模型进行了改进,改进的模型既考虑了池水浊度的影响又考虑了池内多重反射的影响,更接近实际情况。在改进的稳态热效率模型基础上,通过数值模拟的方法,对太阳池非对流层最佳厚度及其最大效率的相关影响因素作了较为详细的分析和讨论。认为太阳池非对流层最佳厚度及其最大效率取决于太阳池尺寸和结构、太阳辐射强度、储热层和上对流层的温差、太阳辐射在水中的透射率、池底反射率、水浊度、池水的物理特性以及池深度等综合因素,其中,△T/I0(储热层和上对流层的温差与水面太阳辐射强度的比值)是影响太阳池非对流层最佳厚度的主要因素,这为太阳池高效运行提供了理论指导。  相似文献   
7.
多孔介质(PM)发动机理想循环热力学分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文论述了基于多孔介质燃烧技术的超绝热发动机的原理及其工作过程,建立了PM发动机的热力学模型,对 PM发动机内的PM回热循环进行热力学分析,列出了循环参数如压缩比、预胀比、预压比等对发动机效率、循环功的影响,确定了PM回热循环的两种极限状态。将PM回热循环与发动机的Otto循环、Diesel循环进行比较,结果表明: PM回热循环在保证效率的同时,可以大幅度提高循环功。  相似文献   
8.
液态金属熔池中气泡-液体两相湍流的数值模拟研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
应用欧拉-欧拉双流体模型,以及分别描述气泡和液体湍流的两相湍流模型,描述液态金属中气体射流发泡过程的两相流动及气泡分布。与实验结果的对比表明,本模型的预测能力优于前人未考虑气相湍流的模型。考查了液体物性和气泡尺寸对流场特性的影响,结果发现,液体密度越低,气泡尺寸越小,气泡分布就越均匀。  相似文献   
9.
通过二维双温模型研究过滤燃烧火焰锋面倾斜的演化规律。给定初始倾斜角度(8°),甲烷/空气在当量比为0.2~0.5,流速为0.4~1.2 m/s的范围内,研究倾斜火焰锋面的演变。结果表明,在流速较大时,火焰锋面演化类似于S形的火焰;在流速较小时,火焰锋面演化为特征火焰。分析表明,形成以上火焰的原因是由于初始倾斜火焰在燃烧器中径向不同位置的传播速度不同。数值计算捕捉到了倾斜火焰发展的基本形态。  相似文献   
10.
通过二维单温模型,考虑甲烷燃烧的详细化学反应机理,数值研究多孔介质燃烧-换热器内的燃烧、传热和NO排放规律.研究主要工作参数过量空气系数和燃烧器功率对氮氧化物排放的影响.结果表明,过量空气系数和功率对NO排放有显著的影响.功率一定时,过量空气系数由1.12增大到1.42时,NO体积分数由3.9E-5减少到1.8E-5....  相似文献   
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