LIA监控系统：回顾与展望

介绍了１０ＭｅＶ直线感应加速器使用的ＢＩＴＢＵＳ局域网与ＳＴＤ总线工业控制微机组成的分布式分级监控系统。简要回顾了该系统建成以来的工作情况，总结了系统设计的优点和成功之处，也指出了有待进一步改进提高的地方。同时，分析了该系统扩展、提高之后，应用于更大规模的ＬＩＡ监控的可行性，并给出一个同时监控两台ＬＩＡ系统的设计方案。     

铁氧体磁芯感应加速腔模型

 针对铁氧体磁芯，建立了以多层有损传输线为基础的同轴感应加速腔物理模型，并在短脉冲励磁条件下，通过低压及高压实验，结合PSpice电路模拟，对模型的准确性进行了验证，并由此间接推算出了铁氧体磁芯在不同情况下的平均脉冲磁导率和介电常数。实验和模拟结果显示，该模型能够准确地反映铁氧体磁芯感应腔在脉冲励磁下的动态物理过程，为感应加速腔实验结果分析、结构优化设计及磁芯性能选取提供了准确有效的方法。     

LIA加速腔物理设计与实验检测

简要介绍了直线感应加速器（ＬＩＡ）加速腔物理设计和实验检测的几个关键问题，讨论了加速电压及其平顶和腔参数的关系。对腔的耦合阻抗与束流不稳定性间的关系作了概念性介绍，分析了降低腔耦合阻抗的途径。最后，概略说明了加速腔主要设计性能的实验检测技术。     

直线感应加速器加速腔物理设计与研究

简要介绍直线感应加速器（ＬＩＡ）加速腔物理设计的几个关键问题．讨论了加速电压及其平顶和腔参数的关系．对腔的耦合阻抗与束流不稳定性的关系作了概念性介绍，分析了降低耦合阻抗的途径．并给出两个加速腔设计原型．     

悬丝技术在加速器物理实验中的应用

悬丝技术一直是加速器建造和调整中的一项重要技术，广泛应用于束流模拟，磁轴校准，ｗｉｇｇｌｅｒ测量和校正，束截面精确测量及加速器部件阻抗测量等领域。简要总结了近年来我们在上述领域所作的工作，显示这种技术的一些新发展。     

直线感应加速腔横向阻抗的测量

 采用束流模拟法测量强流直线感应加速器加速腔横向阻抗,给出了加速腔的测量结果。采用了时域变换法提高不匹配情况下测量精度的方法,对引起测量误差的 原因进行了分析。这有助于深入理解强流加速腔内的物理过程,改进加速腔设计,提高 直线感应加速器整机性能     

利用FieldPoint简化LIA测控系统结构

简述了NI公司的FieldPoint测控模块的特点。分析了已建成的直线感应加速器(LIA)测控系统与使用FieldPoint模块组成的测控系统的差别；说明了使用FieldPoint模块的特点。利用这种模块设计了功能相同、结构简化的测控系统平台。     

基于运算放大器的压控恒流源

针对直线感应加速器校正线圈的供电需求,用悬浮负载法和接地负载法研究了基于功率运算放大器的电压控制型恒流源。从理论计算、数值模拟和实验方面研究和对比了两种压控恒流源的工作原理、工作特性和输出结果。试验结果表明,在两种恒流源上都能够得到预定的电流输出,悬浮负载恒流源的输出更加稳定,能够满足将来的工程运用要求。     

Axial electric wake field inside the induction gap exited by the intense electron beam

While an intense electron beam passes through the accelerating gaps of a linear induction accelerator, a strong wake field will be excited. In this paper a relatively simple model is established based on the interaction between the transverse magnetic wake field and the electron beam, and the numerical calculation in succession generates a magnetic wake field distribution along the accelerator and along the beam pulse as well. The axial electric wake field is derived based on the relation between field components of a resonant mode. According to some principles in existence, the influence of this field on the high voltage properties of the induction gap is analyzed. The Dragon-I accelerator is taken as an example, and its maximum electric wake field is about 17 kV/cm, which means the effect of the wake field is noticeable.