首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   5篇
  免费   2篇
物理学   7篇
  2022年   1篇
  2018年   1篇
  2012年   1篇
  2002年   1篇
  2001年   2篇
  1992年   1篇
排序方式: 共有7条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
一、前言 旋转失速和喘振是压气机工作不稳定的两种典型性态。早在1955年Emmons等人已通过实验揭示了这两种不稳定工作的实质并提出了说明其机理的流动模型。但对这两种不稳定性态的相互关系没有进一步的揭露,长期以来停留在旋转失速是喘振的起源和先导这一假定上。本文倾向于翼型分离导致周向自激振荡和轴向自激振荡并发的论点,并提出了支持这种论点的流动模型。  相似文献   
2.
本文运用平面传声器阵列研究了翼型常规尾缘、锯齿形尾缘及波浪形前缘的气动噪声,并在全消声室环境下实验研究了仿生学前缘、尾缘的降噪效果。设计的传声器阵列是同一平面上的单支螺旋线结构,用于二维平面声源定位。实验结果表明:在低湍流度、自由来流情况下,尾缘噪声超过前缘噪声,是翼型噪声的最主要来源,锯齿形尾缘能够有效地降低翼型的尾缘噪声;在较大的宽频范围内,锯齿形尾缘均起到很好的降噪效果,尾缘最大降噪量可以达到10 dB。而波浪形前缘的波长越短,对翼型尾缘的降噪量越明显;波浪形前缘对尾缘噪声的降噪效果在低频时较为明显,而在高频情况下,可以忽略不计。对于湍流-翼型干涉噪声的研究表明:湍流-翼型干涉噪声主要发生于翼型前缘,其声压级远大于尾缘;且锯齿尾缘几乎对湍流-翼型前缘干涉噪声的降噪没有贡献;波浪形前缘可以显著地降低湍流-翼型干涉噪声的声压级,达到良好的降噪效果。  相似文献   
3.
襟翼侧缘噪声是飞机机体重要的噪声源,作者应用平面传声器阵列测量技术对民用客机进场着陆过程中的襟翼侧缘噪声进行了测量。基于实验测量结果,本文应用气动声学的基本理论,对飞机襟翼侧缘噪声进行理论的分析和研究,目的是深入的理解襟翼侧缘噪声源声辐射的机理、建立可靠的噪声预测模型,并期望获得可行的飞机机体噪声抑制方法。研究结果表明,同简单的旋涡振荡模型相比,Howe的襟翼侧缘噪声模型更接近于实际襟翼侧缘宽频噪声物理过程。  相似文献   
4.
本文采用线性传声器阵列分别对具有常规尾缘及锯齿形尾缘的后掠叶片的尾缘噪声进行了实验测量;运用CLEAN-SC数据处理方法精确地识别出叶片尾缘噪声的声学参数。并且基于多组实验结果的对比,深入研究了不同的尾缘锯齿长度、周期、几何比例对后掠叶片尾缘噪声降噪效果的影响。实验结果表明:在低湍流度、自由来流情况下,在总声压级降噪方面,尾缘锯齿长度越大,尾缘噪声的降噪效果愈发明显;尾缘锯齿周期增大,其降噪效果也有不错的改善;针对几何比例相同的尾缘锯齿,其整体尺寸越大,降噪效果越显著。对于特定的后掠叶片而言,一定存在可以使降噪效果达到最优的尾缘锯齿尺寸。在所有实验中,锯齿尾缘的最大降噪量可以达到1.2 dB。“流向型”尾缘锯齿的降噪效果要远优于“对称型”锯齿,且所有“对称型”锯齿均未能进一步降低后掠叶片的尾缘噪声。  相似文献   
5.
发展了一种由111个传声器组成的M维平面传声器阵列测量技术,111个传声器在平面阵列中的位置应用随机优化的方法确定,从而保证平面传声器阵列在感兴趣的测量频率范围内具有理想的性能,并应用数值模拟的方法检验了平面传声器阵列的频谱特性.应用此平面传声器阵列对当前流行的民用客机进场着陆过程中飞机噪声源进行了测量分析,实验结果表明应用此项技术可以辨别出在飞机表面上所有重要的噪声源,并可获得全尺寸飞机机体重要噪声源的详细的频谱特性、指向特性和声级变化.  相似文献   
6.
应用由111个传声器组成的平面传声器阵列对当前流行的民用客机进场着陆过程中的机体噪声源进行了实验测量,本对七架窄体客机和七架宽体客机的起落架噪声进行了分析,得到了起落架噪声的频谱特性、指向特性和声级变化。研究发现,起落架噪声的频谱是由宽频随机噪声与一些较为明显的单噪声源组成,起落架噪声的指向性类似于一个水平放置的偶极子。不同飞机起落架噪声的声级相差较大,这说明可以通过重新结构设计降低起落架噪声。  相似文献   
7.
孙爽  乔渭阳  黄晓聃 《应用声学》2012,31(4):294-302
本文主要讨论传声器阵列反卷积法对于飞机发动机噪音测量的实际应用及反卷积法对于飞机过顶测噪的数值模拟。传统"波束成型法"的成像是点源与点分布函数卷积的结果,只有在满足瑞利限制的前提下可以分辨多个相距较近的声源。本文介绍了一种简称反卷积法的传声器阵列新方法,它是将原有的Beamforming结果作为已知条件,从中提取有用的声源信息,去除掉旁瓣的干扰,使得处理出来的声源幅值与位置更加准确。观察运动声源会产生多普勒效应,特别是在频域中处理声信号时会使发声源产生频率偏移,因此在反卷积法使用前引入平均多普勒频移因子,它使得运用反卷积法在频域中预测飞机进场噪音成为可能。  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号