新能源背景下考虑政府补贴的汽车供应链决策研究

研究了政府对新能源汽车实施政府补贴政策所采取的两种模式:直接补贴制造商(GM模式)与直接补贴销售商(GS模式),并建立了两种不同政府补贴模式的汽车供应链模型.通过比较不同模式下汽车供应链各方及政府补贴政策的最优决策,发现制造商作为市场的主导者,相比销售商来说具有更强的讨价还价能力;政府实施新能源汽车补贴政策时存在着政府补贴的支付转移,各节点企业一方受益必将带动另一方受益.随着消费者对新能源汽车的偏好增加,政府可以逐渐降低新能源汽车的政府补贴甚至取消新能源汽车的政府补贴政策,政府补贴政策对新能源汽车的发展起着强有力的促进和调节作用.     

周期性需求的供应商配送排程优化研究

在供应商管理库存(VMI)模式中,从提高供应商服务水平的视角,研究零售商具有周期性需求,供应商采用直接配送策略情形下以最小化缺货损失为目标的供应商配送日程安排问题。根据零售商最大需求周期的特点,设计了R倍放大(RTE)策略,分别针对实际中的边际缺货损失费率、固定缺货损失费率和递增缺货损失费率,证明了RTE策略在配送周期满足不同条件下对应的近似比。通过近似比的比较和算例分析,发现RTE策略在边际缺货损失费率下表现最好,某些情形下可以达到最优。研究结果对面对周期性需求的供应商配送排程具有一定的指导意义。     

考虑专利许可的制造商与再制造商竞争策略

研究了在专利完善市场受专利保护的原制造商面对再制造商竞争所采取得两种策略:无许可再制造与许可再制造。在再制造成本差异及消费者异质的情况下,分别建立了无回收数量限制的单周期模型和受回收数量限制的两周期模型,利用博弈理论求解原制造商和再制造商竞争情况下的最优决策。通过比较分析和数值仿真,讨论了不同参数对新产品和再制造品定价策略及双方利润的影响,并给出了相关结论。结果表明,原制造商倾向于采用许可再制造策略,这是在于原制造商可以通过收取专利许可费来分享再制造所带来的收益;而对再制造商而言,只有许可再制造所带来的节省成本足够高时,才有意愿接受原制造商的专利技术支持。