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为分析民航机务维修风险影响因素间的耦合关系,构建N-K耦合模型对2005-2015年间467起机务维修不安全事件的风险耦合程度进行度量.结果表明:机务维修安全风险随着耦合因素的增加而增大,客观因素参与的耦合风险大于主观因素参与的耦合风险,人员相互之间和环境与硬件之间存在较大耦合风险.机务维修安全管理部门应加强对关键因素的管理来降低各因素独立作用的风险,控制各因素耦合的关键阶段或节点.来降低多因素耦合作用的风险. 相似文献
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