事故地点对交通波的影响研究

利用唐等人提出的考虑事故概率的交通流模型［Tang T Q, Huang H J, Xu G 2008 Physica A 387 6845］研究事故发生地点对冲击波和稀疏波的影响,其数值计算结果表明,该模型可以如实地刻画事故对这两种交通波的影响,但这种影响与事故发生地点密切相关. 关键词： 交通事故 冲击波 稀疏波     

1-3型压电复合材料及其研究进展

1-3型压电智能复合材料是由一维连通的压电相平行排列于三维连通的聚合物中而形成的两相压电复合材料.简述了1-3型压电智能复合材料形成及其材料结构构成变化的发展历程,并从理论分析、参数辨识、数值计算和试验方法四方面阐述了宏观等效特征参数的研究状况.在此基础上对现有的制备工艺技术的优缺点进行了比较,对声学、医学、控制、航空航天等已应用和可能应用的领域的现状和发展趋势进行了回顾和展望,最后建议了1-3型压电智能复合材料今后几个较为重要的研究方向.      

鼓形叠层壳高抗力门静载试验研究

本文使用38000kN油压机和油压泵系统利用逐级加载的方式,实现了对鼓形叠层壳高抗力门在静压0MPa~47MPa作用下的试验研究。试验中利用应变片和位移传感器,对高抗力门在逐级加载作用下的应变以及位移分别进行了测量,检验四种构成形式不同和采用多种不同材料的高抗力门抵抗外界载荷的能力,以便为该类高抗力门的设计和研究提供参考,同时将试验所得到的数据与有限元数值计算结果进行了比较,验证了本试验有效和可靠。试验表明设计的第1号高抗力门可以承受41MPa的外界压力值,第2号高抗力门可以承受40MPa的外界压力值;第3号高抗力门可以承受38MPa的外界压力值;第4号高抗力门可以承受34.3MPa的外界压力值。     

高速飞行器中空翼结构高温热振动特性试验研究

远程高速飞行器飞行速度快, 滞空时间长, 飞行过程中翼、舵等结构会出现长时间的剧烈振动, 由气动加热产生的高温还会使飞行器材料和结构的弹性性能发生变化, 从而引起翼、舵等结构振动特性的改变.因此获得高温与振动复合环境下的远程高速飞行器翼、舵等结构的振动特性参数对于高速飞行器的安全设计具有非常重要的意义.将高温热环境试验系统与振动试验系统相结合, 在对中空翼面结构进行振动激励的同时使用红外辐射加热方式对翼面结构生成可控的热环境, 并通过自行设计的耐高温引伸装置将中空翼结构的振动信号传递到非高温区进行数据采集与分析的方式, 实现了高达800℃~900℃的力热复合环境下的翼结构固有频率、模态等振动特性参数的试验测试, 其试验结果为远程高速飞行器中空翼结构在高温振动环境下的动特性分析和安全可靠性设计提供了重要依据.     

高冲击力减振系统的试验研究

本文采用了新型的鼓形钢丝绳减振器，对其力学特性进行了研究，在此基础上，对大型系统在高强环境冲击载荷作用下的减振问题进行了试验研究。试验结果表明本文所研究的冲击减振系统在垂向20－30g、或侧向10－15g的加速度过载的环境激励作用下，能有效的将结构响应的过载衰减到1g以下，并且该减振系统结构简单，具有多向减振性能。     

1-3型压电纤维复合材料的细观力学模型及其力电宏观参数研究

基于均匀场理论和细观力学方法提出了弹簧串并联模型和电容串并联模型来分别描述1-3型压电纤维复合材料的力学性能和电学性能,并采用此模型对压电复合材料的宏观力学和电学性能参数进行了预报。在沿着纤维方向,采用并联模型来描述1-3型压电纤维复合材料的力学和电学特性,因为在这个方向上压电纤维和基体连续并联分布;在垂直纤维方向,模型既含有串联部分又含有并联部分,从而对整体而言形成了混合串并联模型。算例结果相互比较表明该模型对1-3型压电纤维复合材料有准确的描述。