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1.
为减轻结构重量,新一代飞行器的结构设计中更多地采用了薄壁结构,在超音速或超高音速飞行条件下,薄板的气动弹性响应相当剧烈。分析薄板的气动弹性响应方法主要有两类:第一类为经典的伽辽金方法;第二类为有限元方法。受薄板形状和边界条件的限制,伽辽金方法能够研究的问题是非常有限的,有限元方法虽然具有普适性,但本质上属于数值方法,其计算精度和收敛性必将受所选单元类型以及数值计算误差的影响。在薄板的气动弹性分析领域,文中采用一种全新的方法,即微分求积方法。  相似文献   
2.
目前,动力学建模主要有3种方法:理论建模、实验建模、理论与实验综合建模。理论建模的主要方法是有限单元法,它所建立的有限元模型往往不能完全真实反映结构实际情况,计算结果与实验结果可能不一致。实验建模主要是基于实验模态分析方法。它可以识别结构动力学模型,能够用来修正有限元模型,使其模态参数与实验结果一致或基本一致。第3种方法也被广泛采用,通过大型有限元分析软件建立结构的有限元模型,计算理论模态参数,再结合实验识别出的模态参数对有限元模型进行动力学修正。  相似文献   
3.
采用了一种微分求积方法将二维薄板在超音速气流作用下的非线性动力学方程离散为常微分方程,并用Runge-Kutta数值方法进行了计算.为验证微分求积方法的结果,与伽辽金方法计算结果进行了比较,取得了一致的结果.微分求积法的计算结果用分叉图、相平面、时域曲线以及功率谱进行了描述,结果表明在特定的参数区间存在混沌运动,而通向混沌的道路是经过一系列周期倍化分叉产生的.  相似文献   
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