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发动机气门—门座磨损失效机理实验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对发动机气门-门座的磨损失效进行了模拟实验研究,基于现代微观表面测试技术和摩擦学原理对气门-门座的磨损机理进行了探讨。研究结果表明:气门-门座接触表面的磨损失效是由于反复的弹、塑变形疲劳,亚表层的金属滑动、基体材料在高温下的蠕变滑动和腐蚀磨损等所致,这种失效呈片状疲劳裂纹和剥落特征。 相似文献
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铝硅酸盐微晶玻璃摩擦磨损性能研究 总被引:5,自引:1,他引:4
在MRH-5A型环-块摩擦磨损试验机上考察了不同载荷下耐磨微晶玻璃与45#钢对摩时的摩擦磨损性能,用扫描电子显微镜和定点探针观察和分析磨损表面形貌和成分,并探讨了材料的磨损机理。结果表明:磨损率随着载荷的增加出现波动,当载荷低于40N时,磨损率随载荷增加而明显增大;而当载荷超过40N时,磨损率随载荷增加而明显降低;在较低载荷下,耐磨微晶玻璃的磨损失效主要源于轻微点蚀和疲劳剥落;在较高载荷下,其磨损失效主要源于表层晶粒塑性变形及疲劳脆性断裂。 相似文献
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