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将两方程k-ω SST湍流模型和Sagaut的混合尺度亚格子模型通过一个混合函数相结合, 构造出一种混合大涡/雷诺平均N-S方程模拟方法(hybird large eddy simulation/reynolds-averaged navier-stokes, Hybrid LES/RANS), 采用这种混合模拟方法结合5阶WENO格式对Ma=2.8平板湍流边界层进行了数值模拟, 并在计算区域上游入口处采用“回收/调节”方法生成湍流脉动边界条件, 通过考查RANS区域向LES区域的过渡参数及网格分辨率对这种混合模拟方法进行了评价. 计算结果表明: 该文采用的混合模拟方法可以捕捉到湍流边界层中的大尺度结构且入口边界层平均参数不会发生漂移, 混合函数应当将RANS区域和LES区域的过渡点设置在对数律层和尾迹律层的交界处, 而过渡应当迅速以获得正确的雷诺剪切应力分布, 在该文采用的模型及数值方法的条件下, 流向及展向的网格小至与Escudier混合长相当时, 能够获得可以接受的脉动速度的单点-二阶统计值. 相似文献
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非定常IV型激波-激波干扰数值模拟研究 总被引:3,自引:1,他引:2
对IV型激波-激波干扰非定常流动进行了数值模拟,采用有限体积法,结合空间半隐的二阶OC-TVD格式与时间二阶显式Runge-Kutta法求解三维全N-S方程,并且使用了Baldwin-Lomax代数湍流模型.得到了周期性流场变化结果,其中包括周期变化的双涡结构.壁面压强峰值的大小和位置均呈周期性振动,壁面压力系数和Stanton数的时均分布与定常实验结果符合得较好.并从一周期内流场结构的扰动传播出发,分析了结构变化的相位,说明了IV型激波一激波干扰内在的非定常性机理与影响因素。 相似文献
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高超声速飞行器动力系统研究进展 总被引:20,自引:0,他引:20
简要介绍了高超声速飞行器动力系统的概况.
第2部分介绍了超燃冲压发动机、爆震发动机和组合循环发动机等典型高超声速吸气式发动机的基本工作原理与系统组成,
描述了各自的特点.
第3部分阐述了高超声速飞行器动力系统存在的难点问题,
并列出了在总体设计、进气道、燃烧室、尾喷管、热防护、轻质结构、燃油供应与控制等方面的关键技术.
第4部分回顾了上述几种典型发动机的发展历程,
比较全面地介绍了世界主要航空、航天大国在动力系统关键技术攻关与系统研制方面的主要研究计划和取得的主要进展,
总结了经验教训, 指出了发展趋势.
第5部分阐述了高超声速飞行器动力系统中的燃烧过程及其燃烧基本问题,
介绍了主要研究进展. 相似文献
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