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针对高速列车车轮踏面磨耗单一模型无法对各种复杂工况下列车车轮踏面磨耗进行定量计算的问题, 提出一种基于恒等映射多层极限学习机的高速列车车轮踏面磨耗测量方法. 首先将恒等映射引入到多层极限学习机中, 提出一种基于恒等映射的多层极限学习机模型(identity multilayer extreme learning machine, I-ML-ELM), 采用机器学习公共数据集对该模型进行性能验证, 数值结果表明I-ML-ELM模型具有较好的准确性与泛化性; 然后基于车辆-轨道耦合动力学理论建立高速列车的车辆-轨道耦合动力学模型, 模拟列车运行的不同工况, 观测和分析高速列车的车轮踏面磨耗情况, 并通过I-ML-ELM预测模型对高速列车车轮踏面磨耗量进行学习及预测; 最后应用高速列车车轮踏面磨耗的实际测量值对I-ML-ELM预测模型进行进一步的验证, 结果表明: I-ML-ELM预测模型的各项性能参数指标在整体上优于以下五种网络: ELM, FLN, ML-ELM, ML-KELM和DLSFLN, 通过高速列车线路实测数据的进一步验证表明, 本文提出的基于I-ML-ELM的高速列车车轮踏面磨耗预测模型能较好地反映不同参数对高速列车车轮踏面磨耗值的影响规律. 相似文献
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Carbon nitride thin films were prepared by electron-beam evaporation
assisted with nitrogen ion bombardment and TiN/CNx composite films were by
unbalanced dc magnetron sputtering, respectively. It was found that the
sputtered films were better than the evaporated films in hardness and
adhesion. The experiments of atomic oxygen action, cold welding, friction
and wearing were emphasized, and the results proved that the sputtered
TiN/CNx composite films were suitable for space application. 相似文献
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纳米压痕仪接触投影面积标定方法的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
基于Oliver与Pharr方法的纳米压痕实验以其简单方便获得广泛的应用,但众多因素对压
痕实验结果的影响范围并无明确的结论. 其中压痕接触面积的确定是一个重要环节,该因素
对实验结果,特别是小深度下的实验结果具有重要影响. 仔细分析了Oliver与Pharr
方法并进行了几种材料的纳米压痕实验,针对该方法在接触深度确定、不同深度范围下方法
的适用性进行了说明. 分析结果表明,对所有的材料使用统一的面积公式,只有在大压痕深
度时才是适用的,而在小压痕深度时可能带来较大的误差. 因此,应慎重使用由Oliver与
Pharr方法得到的小压痕深度的硬度数据. 相似文献
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采用气相色谱/稳定同位素比质谱法(GC/IRMS)对具有相似化学特征的科威特、阿联酋、沙特以及伊拉克产的原油中正构烷烃(n-C10~n-C24)的碳稳定同位素比δ(13C/12C)进行了分析,通过原油单体烃分布趋势对比、主成分归类、同位素比值与诊断比例(Diagnostic ratio,DR)联用等方法对4种原油进行了鉴别。结果表明,沙特与伊拉克所产原油、科威特与阿联酋所产原油的单体烃分布趋势相似,且主成分相近,采用同位素比值与诊断比例联用法成功地对它们进行溯源。结果表明,沙特与伊拉克所产原油的δ(13C/12C)值以及DR(n-C17/pristane(Pr)、n-C18/phytane(Ph)、Pr/Ph)相近,说明它们具有相同的母质类型及沉积环境,属于同一种原油;科威特与阿联酋所产原油的δ(13C/12C)值相似,而DR明显不同,表明其母质类型及成熟度不同,属于不同种原油。本研究所采用的分析技术也适用于其它原油的溯源研究。 相似文献
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共振激光消融作为激光共振电离谱学的一个新的分支,以其高灵敏度、低能量阈值、简单仪器操作和对样品破坏少等优点,成为固体样品表面微区分析领域的研究热点。本文对共振激光消融研究的发展过程、应用现状和前景展望进行了综述。 相似文献