内燃机活塞环－缸套摩擦功耗的设计计算方法之研究

以往在计算内燃机活塞环－缸套摩擦副的摩擦功耗时，只是计算活塞环与缸套之间流体润滑剂的粘性剪应力，这显然不能客观地反映出该摩擦副的润滑状态。实际上，活塞环－缸套间的摩擦力产生于两个方面，一是粘性流体的剪应力，二是摩擦界面相互接触峰元的剪切作用。然而截至目前，针对这两方面进行全面分析研究的报道却还很少，因此，为了给低摩擦功耗环组的设计提供科学依据，基于对活塞环在运动过程中润滑状态的分析，提出了一种适用于不同类型内燃机设计计算的活塞环－缸套摩擦功耗的计算方法，并以其对现有结构的Ｓ１９５柴油机活塞环－缸套摩擦副的摩擦功耗进行了计算，同时还对影响摩擦功耗的因素作了考察与讨论，利用台架试验测量油膜厚度的方法对这种算法进行试验验证的研究结果表明，理论值与实测值吻合得很好。     

摩擦磨损试验机设计的基础——Ⅲ.设计方法学在摩擦磨损试验机设计中的应用

将设计方法学的一般方法应用于摩擦磨损试验机的设计,这对确定设计方案是科学的和行之有效的。本讲通过一个设计实例说明了设计方法学在摩擦磨损试验机设计中的具体应用问题,并以举例的形式详细地介绍了在方案设计阶段的各个主要工作步骤的实施方法,即建立要求明细表-功能分析-建立设计模幅箱-方案选择-方案评价。其中,关键的是进行功能分析、建立设计模幅箱和方案评价。     

摩擦磨损试验机设计的基础 Ⅱ.摩擦磨损试验机设计方法的研究

本讲介绍采用设计方法学的方法对摩擦磨损试验机设计进行研究的结果,建立了摩擦磨损试验机的要求明细表,功能结构图、设计模幅箱和方案评价目标树。根据本讲所阐述的方法,既可使摩擦磨损试验机的设计程序和方案评价建立在一套比较科学的和行之有效的方法上,又能作为建立摩擦磨损试验机CAD(计算机辅助设计)系统的基础。     

内燃机活塞环—缸套摩擦功耗的设计计算方法之研究

以往在计算内燃机活塞环－缸套摩擦副的摩擦功耗时，只是计算活塞环与缸套之间流体润滑剂的粘性剪应力，这显然不能客观地反映出该摩擦副的润滑状态，实际上，活塞环－缸套间的摩力产生于两个方面，一是粘性流体的剪应力，二是摩擦界面相互接触峰元的剪切作用。，然而截至目前，针对这两方面进行全面分析研究的报道却还很少，因此，为了给低摩擦功耗环组的设计提供科学依据，基于对活塞环在运动过程中润滑状态的分析，提出了一种适用     

影响内燃机活塞环—缸套擦伤的因素及防擦伤的摩擦学设计

阐述了内燃机活塞环－缸套擦伤的机理。分析了磨合，缸套表面形貌，活塞环外形，活塞组件的热变形与机械变形，润滑油，材料和表面覆层等因素对活塞环擦伤的影响。指出可以采用内燃机强化系数ｐｅｖｍ作为活塞环防擦伤摩擦学设计的判别特征值，从而为从设计上防止活塞环擦伤提供了思路。     

改性环氧树脂减摩复合材料的摩擦学特性研究

作者利用双马来酰亚胺类改性环氧树脂制取了玻纤织物增强的EM-2型复合减摩材料,考察了纤维排布方向、温度、线速度V,时间T及正压力P等多种因素对其力学性质和摩擦学特性的影响,通过回归法导得它在油润滑下的磨损方程是b=7.05×10~(-3)P~(0.582)V~(0.176)T~(0.391);並且初步认为,这种复合减摩材料可以用作油润滑时中等线速度和中等负荷下的减摩耐磨结构材料。     

内燃机润滑油流变性能的研究

利用ＨＡＡＫＥＲＯＴＯＶＩＳＣＯ ＲＶ２０ 型流变仪测试了６ 种ＣＤ级柴油机油和５ 种ＳＥ级汽油机油的粘温曲线,确定了它们在Ｖｏｇｅｌ和Ｗａｌｔｈｅｒ－ＡＳＴＭ 模型下的粘温关系． 研究结果表明：多级油的粘温性能优于单级油;在剪应变率小于６ ０００ ｓ－ １、温度低于１００ ℃的范围内,多级油并未表现出非牛顿特性．     

计及机体变形的内燃机主轴承弹性流体动力润滑分析

针对某四行程四缸内燃机曲轴主轴承,考虑机体变形因素的影响,进行了曲轴轴承弹性流体动力润滑分析.计算中采用动力学法进行曲轴轴承的润滑分析,采用变形矩阵法计算油膜压力作用下轴承表面的变形.结果表明,与不考虑机体变形影响相比,计入机体变形影响时轴承轴心轨迹基本没有改变,在1个工作循环中的大部分时间轴承最大油膜压力、最小油膜厚度、端泄流量和轴颈摩擦系数几乎没有变化,仅在某些时刻附近轴承最大油膜压力略有减少,轴承最小油膜厚度略有增加.因此在计算精度要求不是非常高的情况下,曲轴主轴承润滑分析可以不考虑轴承表面因油膜压力作用产生的弹性变形的影响.     

装在扫描电子显微镜中的销-盘式磨损试验装置

本文介绍了一种装在S-570扫描电子显微镜中的销-盘式磨损试验装置。利用它可以研究各种材料的微观磨损过程,並能通过屏幕、拍照或录像直接观察和记录其磨损的动态过程,同时还能精确地检测出和记录摩擦过程中的摩擦力和动态载荷。该试验装置为研究材料的磨损机理提供了一种重要的手段,对认识材料的磨粒磨损、粘着磨损、选择性转移以及裂纹的起源与扩展等都具有十分重要的作用。     

评定磨合表面的最佳形貌参数

磨合是新机器设备投入使用之前的必经过程，而且对摩件的表面形貌都要发生明显的变化，因此，如何评定磨合表面形貌值得深入研究，实际上，磨合是对摩件的表面形貌由初始状态逐渐趋于相互吻合的过程，因而磨合之后配对表面的形貌具有相关性，在此基础上上，研究提出了利用互相关结构函数评定磨合，这种评定方法具有能够同时反映两个表面形貌和对表面形貌变化反映敏感，以及能够将表面轮廓的峰和谷分开考虑等优点，理论分析和应用实例