粘性减阻技术及其应用

本文综述了几种粘性减阻方法及其减阻的机理，联系了其在水相、油相中节约能源、材料，提高速度和效率等方面的应用     

溅射工艺对MoS_2溅射膜性能的影响

为了进一步认识溅射MoS_2的成膜机理和提高该膜的性能,作者进行了溅射工艺对该膜性能影响的研究并考察了溅射电压、氨气压力、镀层厚度、底材形态与膜的淀积速率和耐磨寿命间的关系。这些结果表明,膜的淀积速率,耐磨寿命受电压和气压的影响具有一定的规律,膜的生长状态随厚度的增长而有所变化,使膜的颜色由灰色逐渐变为烟黑色,相应的淀积速率也有明显的不同。     

评价固体润滑膜的一种齿轮试验装置

为评价固体润滑膜作为正齿轮润滑剂在空气及液氮介质中的润滑性,作者设计安装了一台简易的齿轮试验装置。采用了发电机带电阻作为其加载机构,以齿轮箱效率在试验过程中的明显下降作为固体润滑膜的失效标志。试验结果表明,该装置作为齿轮用固体润滑膜的评价设备是可取的,平行试验时齿轮箱平均效率的相对误差小于5％。但齿轮箱效率中包含有轴承摩擦损失因素,只有这摩擦损失基本稳定时对比数据才有意义。     

固体润滑在日本的发展概况——科学院固体润滑考察组赴日考察报告

本文叙述了固体润滑在日本的发展概况。文中分“各种固体润滑材料的发展动向”、“固体润滑材料在各种条件下的应用”、“摩擦与磨损的测试技术”、“固体润滑的基础研究和应用基础研究”等四个方面作了简要的介绍。作者认为,日本当前的固体润滑的研究是侧重于利用近代技术来研究其摩擦磨损规律,以逐步掌握其结构与性能的关系;同时注意采用新工艺及发展新型固体润滑材料来解决特殊工况下的润滑问题;而且十分注意固体润滑材料的生产和推广应用。固体润滑在日本的各个方面,从军用到民用、尖端到常规、重型机械到精密仪器都起到了重要的作用。     

聚苯硫醚基干膜作为特殊环境下应用的齿轮润滑剂之研究

发展了一种高化学稳定性和高耐熟性的聚苯硫醚基干膜润滑剂——PPS-1干膜。分析並考查了其在氢气、四氧化二氮、偏二甲肼存在的条件下的稳定性,评价了在大气、液氮及液氢环境中作为齿轮润滑剂的耐磨寿命。     

含硫代锑酸锑、二硫化钼和石墨的粘结固体润滑膜的摩擦学性能之研究

作者评定了含有硫代锑酸锑、二硫化钼和石墨的粘结固体润滑膜之摩擦学性能,表明双组分粘结膜的性能优于单组分膜,三组分粘结膜的性能最佳。 评定了操作条件对粘结膜寿命的影响,並作出了一系列寿命为定值的速度与负荷之间的关系曲线。 测定和观察了几种粘结膜在摩擦过程中粘结膜厚及转移膜的变化及磨痕表面气泡的形成,分析了粘结膜的失效机理,探讨了润滑剂之间的协同效应。 试探了用数学式来描述粘结固体润滑膜的耐磨寿命与负荷和速度的关系。     

SS-4干膜摩擦磨损性能的研究

作者在SS-2干膜的基础上,添加适量的金属粉料,制得了SS-4干膜。该干膜在大气中的耐磨寿命约为SS-2干膜的2倍,在真空中的耐磨寿命约为SS-2干膜的1.7倍。其摩擦系数略高于SS-2干膜。文中还介绍了SS-4干膜摩擦磨损性能的重复性以及膜厚、摩擦速度、负荷、温度对摩擦磨损性能的影响。     

真空沉积碳膜的制备及其性能

本文是一篇文献综述,介绍了真空沉积类金刚石碳膜(DLC膜)、无定性碳膜(a-c膜)和石墨膜的几种制备方法及设备,以及这些膜的性能,特别着重地介绍了与摩擦学应用有关的性能。