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汽车薄钢板应力应变曲线及屈服轨迹的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用十字形双向拉伸的实验方法对两种汽车用薄钢板BH220和SPEN进行了不同
加载路径下的双向拉伸试验,得到了不同应力状态下的应力应变关系曲线,同时,根据单位
体积塑性功相等的原则,确定了两种钢板等效塑性应变从0.2\%$\sim$2\%的实验屈服轨迹.
结果分析表明:不同加载路径下板料的应力应变关系不同,随着加载比例由单拉到等双拉状
态,板料的硬化指数逐步增大;实验屈服轨迹呈外凸性,且以等双拉为界的上下部分屈服轨
迹不对称,随着变形程度的增加,屈服轨迹向外扩大,但单拉时强化程度最小,而等双拉
时最大.
对BH220和SPEN钢板的实验屈服轨迹与几种常用理论屈服轨迹的比较发现,Hosford各向
异性屈服准则的理论轨迹与实验结果最为接近,Hill48准则与实验结果相差最大,此外一
向被视为只适用于各向同性材料的Mises准则与实验结果也较为接近,其他几个屈服准则的
理论屈服轨迹与实验点相差较大. 相似文献
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