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1.
提出分块波前法求解非对称大型有限元方程组,该方法综合分块解法和波前法的优点,根据计算机容量和方程的阶数优化计算过程,以在经济效率和存储效率之间达到平衡。本文利用该方法求解了轮胎稳态滚动有限元方程组,表明该方法是有效、可靠的。  相似文献   
2.
汽车工程中的若干力学问题   总被引:1,自引:1,他引:0  
汽车的设计、开发和使用离不开力学.简述汽车的发展历史、主要组成及其性能.介绍汽车工程中的几个关键力学问题,包括汽车轮胎力学、行驶稳定性分析、驱动与阻力、振动与噪声、碰撞力学与车身耐撞性、撞击损伤生物力学、行人保护力学等.展望了汽车工程中需要关注的力学问题.  相似文献   
3.
改进的虚裂纹闭合技术及其在复合材料脱层分析中的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
危银涛  万志敏 《计算力学学报》2000,17(3):308-312364
提出一种改进的虚裂纹闭合技术(VCCT)对轮胎带束(一咱复合材料结构)不同脱层长度下的应变能释放率进行了计算。将强度裂纹闭合的位移作了一种可变约束施加在变形后的裂纹尖端,约束反力作了裂纹尖端力计算,应变能释放率由裂纹尖端力和约束位移的乘积得到。该方法的优点是简便易行,在物理理解上直观,实施起来方便。本文就用该技术对带束脱层进行了断裂力学分析,给出数值结果,并对带束的脱层寿命进行了评价。  相似文献   
4.
轨道车辆空气弹簧疲劳分析   总被引:4,自引:1,他引:3  
利用基于开裂能理论的疲劳分析方法对空气弹簧进行寿命评估. 借助有限元技术对带有附加气室的空气弹簧系统进行仿真, 提取空气弹簧胶囊每个单元中心的应变历程, 将应变历程代入开裂能计算公式计算每个单元中心所有可能开裂平面的开裂能峰值, 再利用开裂能峰值计算撕裂能峰值, 进而计算对应的等效撕裂能, 最后利用等效撕裂能计算每个单元中心所有可能开裂平面的裂纹扩展速率和对应的疲劳寿命. 将疲劳预测寿命与实验寿命进行比较, 结果表明疲劳预测寿命是实验寿命的1.91 倍, 验证了疲劳仿真模型和方法的可靠性.  相似文献   
5.
填充橡胶本构模型研究进展   总被引:2,自引:0,他引:2  
填充橡胶材料是由纳米粒子增强的复合多相材料。由于橡胶交联网络和填充粒子所形成的二级网络并存,填充橡胶呈现出复杂的力学行为,如大变形黏超弹性、动态应力软化效应,自生热效应等。如何构建合理的本构模型准确描述其力学行为一直是橡胶材料研究的热点和难点。而近年来数值仿真技术的发展对填充橡胶本构关系的可靠性,准确性和数值稳定性提出了更高的要求。本文综合前人工作,总结了填充橡胶超弹性、黏弹性、流变本构研究的进展。特别从本构关系与有限元分析相容性的角度,分析了各常用模型的精度、使用范围和参数化性能,为橡胶力学仿真提供指导,并指出了目前橡胶本构模型研究中所存在的问题,探讨了改进的方向。  相似文献   
6.
一种适合橡胶类材料的非线性粘弹性本构模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
借助非线性流变模型建立大变形情况非线性粘弹材料的本构关系,考虑到大多数橡胶类材料具有的几乎不可压缩性,以及体积响应和剪切响应的流变性能不同,将变形梯度乘法分解为等容部分和体积变形部分,给出了一种适合橡胶类材料的非线性粘弹性本构模型,并模拟了粘滞效应。对于极快或极慢的过程,该模型退化为橡胶弹性理论;在小变形情况下退化为经典的广义Maxwell粘弹性材料。模型与热力学第二定律相容,适合于大规模数值分析。  相似文献   
7.
橡胶类材料大变形本构关系及其有限元方法   总被引:39,自引:2,他引:37  
讨论大变形拟不可压缩模胶类材料的本构关系及有限元分析方法,采用乘法分解,将变形梯度表示成等容和体积变形两部分,在此基础上,推导了克希荷夫应力和格林应力表示的Yeoh形式应变能模胶类材料的本构关系及数值处理方法,为处理不可压缩问题,采用三场变分原理,其中静水压力,体积膨胀,以及位移均作为独立变量进行处理,并指出该变分原理同胡-鹫津广义变分原理的联系,变形采用相容等参插值,压力及体积膨胀采用低阶插值,  相似文献   
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