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1.
船舶碰撞动力学过程的数值仿真研究   总被引:40,自引:1,他引:39  
在分析显式非线性有限元基本理论和关键技术的基础上,探讨了船舶动力学过程的数值仿真方法,并对碰撞过程中船体的力学性能进行了分析,获得并讨论了碰撞力、能量吸收和损伤变形的时序结果,所得结论具有一般性,碰撞仿真分析中,被撞船的舷侧受撞区域和撞击船的首部区域作为可变形结构处理,而其余区域则视为刚体被撞船周围的水划分成Euler有限体积网格,船体结构则划分成Lagrange有限元网格,并采用耦合技术将它们联系在一起,撞击船周围的水的影响采用附连 水质量进行处理。  相似文献
2.
船舶碰撞数值仿真的附加质量模型   总被引:12,自引:0,他引:12  
根据船舶碰撞的运动滞后和局部损伤特性,采用附加质量处理流体-结构耦合作用,用详细的有限元模型表达撞击船首和被撞船侧的直接涉撞区结构,而将非碰撞区的船体结构视为刚体,形成一个附加质量模型用于碰撞仿真计算。附加质量模型不仅建模工作量小,而且CPU时间也大大减少。算例表明,附加质量模型与流固耦合模型的分析结果具有良好的一致性,可以满足一般的式程精度要求。  相似文献
3.
高层建筑物爆破拆除塌落震动的数学模型   总被引:7,自引:0,他引:7  
结合工程实践,对高层建筑物的解体形式、撞击地面的能量和震动在介质中的传播规律等进行分析,把建筑物的结构特征和爆破参数联系起来,建立了特定条件下高层建筑物塌落震动点振动速度的数学模型,该模型揭示的基本规律与工程实际吻合较好。  相似文献
4.
水中爆炸冲击波作用下混凝土墩动态响应初步分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
用水下爆炸冲击分析方法,在假设备条件下,数值模拟了混凝土结构特水水中爆炸冲波作用下的加速度及压力响应,是对浅层水爆炸“流固:”耦合动力学问题数值解的初步尝试。  相似文献
5.
舱内液体对VLCC舷侧结构碰撞性能的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
以300 kDWT超大型油轮(VLCC)货舱区舷侧结构为研究对象,利用有限元软件MSC.Dytran对该VLCC在满载和压载工况下的碰撞损伤机理及耐撞性能进行研究,通过对碰撞过程中液货与结构之间的流-固耦合力、碰撞力、结构变形、结构吸能等进行计算分析,并将这些参数与空载工况下的计算结果进行了对比分析,阐述舱内液体对结构损伤机理及碰撞性能的影响.研究表明,舱内液货对VLCC舷侧结构碰撞后期的损伤变形、碰撞力等产生一定影响,对整体碰撞性能影响较小;压载水对结构的损伤机理、耐撞性能均产生显著影响,结构的变形模式发生明显改变,碰撞力显著增大,系统吸能大幅增加,其耐撞性能显著提高.  相似文献
6.
张延昌  王自力  王琦  陈刚  薛云  刘昆 《实验力学》2010,25(3):339-345
钢构支架是半潜式钻井平台管道支吊架的主要类型之一,钢构支架的极限强度是管道系统正常工作的重要保障.研究结构极限强度的方法有理论分析、有限元数值仿真和实验分析.在分析极限理论的基础上由静力法计算四种钢构支架试件的极限载荷;利用MSC软件对试件极限载荷进行数值仿真分析,并对有限元模型化技术进行讨论;对试件进行实验极限载荷测试,对比分析了三种方法测得的极限载荷.结果表明,三种分析方法计算得到结构的极限载荷基本一致,对于结构形式较为简单的结构通过理论分析可以得到简化解析解析解;数值仿真分析中采用合理的有限元模型化技术(结构有限元模型、边界、约束等)可得到精度较高的计算结果.  相似文献
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