首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   16篇
  国内免费   2篇
  完全免费   11篇
  力学   29篇
  2018年   1篇
  2016年   1篇
  2011年   2篇
  2010年   2篇
  2009年   3篇
  2008年   1篇
  2007年   4篇
  2006年   2篇
  2005年   1篇
  2004年   2篇
  2003年   3篇
  2001年   1篇
  1999年   1篇
  1997年   2篇
  1996年   1篇
  1995年   1篇
  1994年   1篇
排序方式: 共有29条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
饱和土中端承桩纵向振动特性研究   总被引:27,自引:0,他引:27  
李强  王奎华  谢康和 《力学学报》2004,36(4):435-442
基于饱和多孔介质理论研究了三维轴对称条件下端承桩在饱和土中的纵向耦合振动,首先通过引入势函数对Biot动力固结方程解耦,采用算子分解方法及分离变量法求得饱和土层振动解,进而利用桩土完全耦合条件得到桩土系统定解,然后对桩顶的频率和时域响应进行参数研究,结果表明,桩的长径比和桩土模量比对桩顶动力响应有较大影响,而渗透力对其影响较小,最后将幅频及时域反射波理论拟合结果与桩基实测结果加以对比,结果表明理论曲线与实测曲线规律一致。  相似文献
2.
玻璃态高聚物细观损伤断裂统计力学   总被引:14,自引:2,他引:12       下载免费PDF全文
李强  宋名实 《力学进展》1995,25(4):451-470
对玻璃态高聚物内部细观损伤断裂判据、机理、动力学及统计模型的最新进展,进行了较为全面、系统的介绍和总结,并简要概述了细观损伤统计描述在金属材料及玻璃态高聚物领域里的应用。  相似文献
3.
液压节制杆式模拟汽车碰撞吸能装置研究   总被引:8,自引:0,他引:8  
李强  杨臻  张雨 《力学与实践》2003,25(2):22-24
提出了一种新型液压节制杆式模拟汽车碰撞吸能装置,并对它的基本结构和工作原理进行了分析,给出较实用的力学模型和节制杆设计方法,试验结果表明,该吸能装置可以很好地再现实车碰撞过程中的速度和加速度变化过程,为车辆被动安全系统的研究提供实验手段,该方法也可用来设计其它缓冲控制装置。  相似文献
4.
高速客车转向架残余应力的试验研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
李强  刘志明 《实验力学》1999,14(2):260-266
利用磁弹性这种新型的无损检测方法对高速客车转向架焊接构架组焊后的残余应力和构架在疲劳试验过程中的残余应力进行了试验研究,得到了构架残余应力随循环周次的变化规律  相似文献
5.
钝感炸药直径效应实验研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
钝感炸药爆轰波的传播与波阵面曲率密切相关,为研究这种非理想行为,通过光电联合测试方法测量了常温下直径为10、12.5、15、30mm的钝感药柱的定态爆速和波形,根据拟合的爆轰波形,分析了波阵面法向速度Dn与当地曲率k之间的关系。结果表明.定态爆速随药柱直径的增大而增大.当k较小时,Dn只与k有关,当k较大时,Dn不仅与k有关,而且还与药柱直径有关。  相似文献
6.
高强低合金钢甲弧形弹侵彻速度与深度的计算   总被引:4,自引:0,他引:4  
李强  马常祥 《爆炸与冲击》1996,16(4):349-353
给出了弧形弹头侵入30MnCrNiMoB高强低合金钢过程中弹头的侵彻深度与速度的关系式,阐述了弹头初速度只有超过某临界值才能侵入钢甲。指出弹头侵入钢罗一定深度后,空穴膨胀理论才能适用,此时弹头与钢甲之间的摩擦系数取0.02更符合实际。  相似文献
7.
并行子结构法求解结构动力响应   总被引:2,自引:0,他引:2  
李强  邹经湘 《上海力学》1997,18(4):267-272
本文利用直接积分法结合子结构技术和并行机特点提出一个求解复杂系统动响应的并行子结构动响应法。该方法利用子结构连接条件找到内力传递向量,从而确定各子结构动响应,算例表明该方法是有效的,并且具有较高的并行效率。  相似文献
8.
定围压比作用下混凝土轴向受压性能试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
通过对混凝土施加围压,使单轴受压混凝土的裂缝发展受到限制,从而研究混凝土在接近无裂纹发展状态(无损伤产生的理想状态)下的受压性能。本文在MTS815.02岩石电液伺服系统上完成了三轴应力比σ1∶σ2∶σ3=(-α)∶(-α)∶(-1)(α=0.15,0.18,0.19,0.20,0.22)作用下的混凝土单调、循环加卸载受压的常规三轴试验。研究了不同围压比对混凝土受压应力-应变关系的影响规律,以及围压对混凝土裂缝发展的限制作用,得出了一些与同类试验不同的结果,混凝土理想无损伤发展状态的受压应力-应变关系曲线被提出,并通过试验首次研究了理想无损伤发展状态下的混凝土循环加卸载的应力-应变关系,系统地分析了围压对混凝土受压性能的影响规律。  相似文献
9.
研究了等离子喷涂AlO3-13wt.%TiO2涂层/WC硬质合金在干摩擦条件下,载荷为10~100 N和速度为0.1~0.5 m/s范围内涂层的磨损行为,并通过对涂层磨损表面的显微分析,建立了这种涂层的磨损机制转变图.结果表明:等离子喷涂AlO3-13wt.%TiO2涂层在低载荷低滑动速度条件下,即涂层的磨损率在0.1~1.0 mg/m条件下,磨损机制主要是塑性变形和显微犁削;在中速中载下,即涂层的磨损率在1.0~3.0 mg/m条件下,磨损机制主要是涂层的轻微断裂和颗粒剥落;在高速高载下,即涂层的磨损率在大于3.0 mg/m的条件下,磨损机制主要是涂层的断裂和剥层.  相似文献
10.
飞行加速度对发动机内粒子轨迹影响研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用Euler-Lagrange模型方程,对发动机内的三维两相流动进行了数值模拟,分析了不同过载组合、不同粒子直径、不同壁面恢复系数对发动机燃烧室内粒子的聚集部位、浓度分布、冲刷速度、冲刷角度等的影响。计算结果表明:在纵向和横向过载相等的情形下,粒子的最大聚集密度随过载量的增加,呈先减小后增加的趋势,最大聚集点随过载量的增加向流动方向移动,过载量的大小对粒子的冲刷角度、冲刷速度影响较大;在相同工况下,随粒子直径的增加,最大聚集部位向流动方向移动,最大聚集密度增加;随粒子壁面恢复系数恢复得减小,最大聚集部位向发动机头部移动,最大聚集密度增加。  相似文献
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号