中国特大城市自行车到达的统计分布研究

在运用数理统计方法分析实际数据的基础上,结合国内外的已有研究结果,初步认为在自行车流量小的情况下,泊松分布比较适用于描述自行车到达量的统计分布;而当自行车流量很大时,负二项分布比较适合描述一定条件下的自行车到达量的统计分布.考虑到自行车到达分布的复杂性,文中借鉴知识推理的一些概念和方法,非精确地描述了自行车到达分布规律.     

钽内标X射线荧光光谱法测定钨精矿中WO_3

提出了以钽为内标波长色散X射线荧光光谱法测定钨精矿中WO3的新方法。以Na2B4O7和Li2B4O7(质量比65:35)的混合物作为熔剂,Ta2O5为内标,同时加入LiNO3为氧化剂,在1200℃下进行熔融制样,最后将本方法应用于实际样品的分析,结果表明,以钽作为内标测定WO3,不仅可以在很大程度上降低实验操作和仪器测量带来的偏差,也可以消除基体效应的影响。方法用于测定白钨精矿和黑钨精矿中WO3,其准确度和精密度优于重量分析法。     

交叉口进口道换道行为研究及建模

为了对信号交叉口上游车辆换道行为进行分析,以元胞自动机交通流理论为基础,结合自由换道模型及强制换道模型提出了进口道附近路段的综合换道模型,并对原有强制换道模型进行改进.通过对综合换道模型进行模拟,得出进口道附近交通流的时空关系及密度关系图.模拟结果表明,车流密度在[0,0.2]及[0.4,0.6]范围时,进口道换道率变化率较高;同时在中低密度下,随着换道率的增加,平均车速逐渐降低,但在高密度下,车速随换道率变化并不显著.     

基于演化博弈论的行人与机动车冲突演化机理研究

行人与机动车冲突时,各自都会在经过简单判断后以一定的概率选择通过.本文根据人车冲突的实际情景提出基础收益、冲突损失、等待损失以及互让损失的概念,据此构建行人与机动车的冲突博弈矩阵,并依据演化分析范式,建立人车冲突演化的动力学模型.对不同交通情形下均衡点的位置、稳定性以及系统演化机理进行深入分析,发现不同的行人与机动车的冲突损失和等待损失相对大小,对应系统的演化方向不同,可能的演化方向包括"人让车","车让人","人让车,同时车让人"以及"人不让车,车不让人".此外,定义机会损失的交通概念,据此分析系统关于行人与机动车的互让损失以及机会损失的灵敏度,发现行人或机动车互让损失的增加对于各自通过概率有着上升促进和下降抑制作用,而机会损失的作用恰好与互让损失相反.本文建立的动力学模型可以为人车冲突演化方向的宏观调控提供理论依据.