空气制冷机在列车空调中的应用分析

对列车空调用空气制冷机进行了研究,分析了制冷机的压比选择、调节方式和温室效应。结果表明:列车空调用空气制冷机压比应在2—2.5范围内,应采用变压比的调节方式,性能系数在1—1.3范围内,TEWI值小于现用蒸气压缩式系统。     

3-烷基/芳基-6-(1''''-N-β-D-或-α-L-吡喃型全乙酰化糖基)- 均三唑并[3,4-b]-1,3,4-噻二唑的合成

通过2,3,4,6-四-O-乙酰基-β-D-吡喃型葡萄糖异硫氰酸酯(3)和2,3,4-三-O-乙酰基-α-L-吡喃型鼠李糖异硫氰酸酯(4)与3-烷基/芳基-4-氨基-5-巯基-1,2,4-三唑(5)在乙醇中回流,缩合得到了14个新的3-烷基/芳基-6-(1'-N-2',3',4',6'-四-O-乙酰基-β-D-吡喃型葡萄糖基或2',3',4'-三-O-乙酰基-α-L-吡喃型鼠李糖基)-均三唑并[3,4-b]-1,3,4-噻二唑类化合物(6a-6i,7a-7e),化合物结构经元素分析、IR和1H NMR确证.     

定向结晶条件下聚乙二醇6000的强动力学效应

在单向温度场条件下, 采用不同抽拉速度实现了聚乙二醇6000的定向生长、界面形貌的实时观测及界面温度的测量, 进而揭示了其生长机制. 实验结果表明, 随着抽拉速度的增大, 界面的温度逐渐减小, 过冷度逐渐增大. 运用高聚物结晶的次级形核理论模型, 对实验数据进行了计算, 得到在界面过冷度为13.5 K左右时, 生长机制发生了由区域Ⅱ向区域Ⅲ的转变. 实验数据与等温结晶数据的比较发现等温结晶方法中获得过冷度相对较大, 是因为其包含了热过冷. 聚乙二醇6000定向结晶过程中需要的最大动力学过冷度为20 K, 说明由于高聚物的二维形核, 其生长主要由界面动力学控制, 具有较强的动力学效应.     

e+e－→qqg及γ→3g碎裂的色弦结构

Lund模型对e⁺e^－→qqg及γ→3g→h's的解释,是把Lund弦碎裂用到他们对这两系统假定的色弦结构上.本文直接从这些系统的颜色波函数出发,用QCD全面分析了它们的色弦结构.并揭示了Lund模型采用的色弦结构图象的合理与近似程度.     

1-脱氧氮杂-D-葡萄糖(Deoxynojirimycin,DNJ)的合成

1-脱氧氮杂-D-葡萄糖(Deoxynojirimycin;DNJ)的合成;糖苷酶;异构体分离     

Υ的三胶子碎裂

至今,只有Lund模型能定性说明Υ三胶子碎裂的高重子产额,却没有一个模型能定量解释ARGUS组的精密测量结果.本文把我们成功解释了e⁺e^－→qq→2jet的夸克产生律与组合律,取代Lund弦碎裂模型,直接用到Υ→3g的色弦上.发现不附加任何参数,即与ARGUS的结果符合得很好.