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为确保水陆两栖飞机尾翼结构的抗鸟撞性能,针对其不同结构部位提出不同的抗鸟撞设计思路。耦合SPH方法建立了尾翼结构的鸟撞数值模型,采用实验方法获得了结构铝合金材料的准静态和中低应变率拉伸实验数据以及不同冲击速度下带母材铆钉的极限拉伸载荷和极限剪切载荷数据。进一步开展了尾翼结构抗鸟撞分析,并通过鸟撞实验对数值分析结果进行验证。结果表明,针对水陆两栖飞机尾翼前缘结构提出的两种抗鸟撞设计思路合理,且具有较好的抗鸟撞性能;结构采用的3种铝合金存在较为明显的应变硬化效应,但应变率敏感性较弱;随着加载速度的增大,结构采用的4种铆钉拉伸载荷呈下降趋势,但总体幅度并不大,而剪切载荷变动较小;建立的尾翼结构鸟撞数值分析模型准确,较好预测了结构的破坏模式和鸟体冲击分散过程。 相似文献
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本文通过对国内外危险化学品不稳定性分级进行研究,提出了一种新的有机过氧化物不稳定性分级方法(OPIC),此方法基于泄放尺寸包绝热量热仪(VSP2)测量数据,将反应初始温度(Tonset)作为反应可能性指数(RPI),最大功密度(MPD)(包含反应热(ΔH)和最大反应速率max(dr/dt))、绝热温升(ΔTad)、最大压力上升速率max(dp/dt)和总压力变化(ΔP)等参数通过层次分析法综合为反应严重度指数(RSI),并将前人统计的采用这些参数准确分级的次数代入层次分析法(AHP)中,得到这些参数在反应严重度指数(RSI)中的权重。将RPI指数与RSI指数采用风险矩阵的方法得到最终的有机过氧化物不稳定分级,能更加全面的表征有机过氧化物的不稳定性。根据VSP2实验和计算结果分析证明:利用本文提出的有机过氧化物分级方法(OPIC)对液体有机过氧化物进行分级更符合实际情况,该方法为化学品的本质安全筛选提供了可靠的技术支持。 相似文献
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通过控制乙醇钽的水解速率,在丙酮水溶液中制备了可分散的Ta2O5微球,并以此为载体构建了In2O3/Ta2O5异质结复合光催化剂,利用扫描电子显微镜、X射线能量色散光谱、粉末X射线衍射光谱、透射电子显微镜和紫外-可见漫反射光谱等手段对样品形貌、结构和光吸收性质进行了表征.结果表明,In2O3纳米粒子分布在Ta2O5微球表面,且两相间存在明显的界面,同时In2O3的复合拓宽了Ta2O5的光吸收范围,有利于光生电子与空穴的分离,使复合光催化剂在模拟太阳光照射下表现出更高的光解水制氢活性. 相似文献
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