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1.
薛郁  董力耘  戴世强 《物理学报》2001,50(3):445-449
在Nagel-Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型.并以该模型进行计算机模拟,结果表明,在车流状态的演化过程中,通过确定减速概率与车辆密度的指数v关系来控制车流量,不同的v值车流量不同,对车辆运动出现堵塞相的相变点有影响.当v约为0.75时,模拟结果与实测结果符合.随着车辆密度的增加,车辆的局域聚集程度加大,平均速度下降增大,将出现不稳定的车辆聚集的堵塞相.在车辆的运动过程中,车流的运  相似文献
2.
介绍了一种自行研制的长程差分光学吸收光谱(DOAS)系统,该系统采用光电二极管阵列(PDA)作为光谱检测器,代替结构较为复杂的光电倍增管(PMT)加扫描圆盘的SD检测器,并对该系统检测器的偏置、暗电流、噪声、线性以及光谱仪的分辨率、光谱范围等性能进行了测试,同时对SO2,NO2等大气污染物进行了外场的测定,确定出相应光程下该系统测量SO2,NO2的最低检测限。  相似文献
3.
多速混合车辆单车道元胞自动机交通流模型的研究   总被引:20,自引:0,他引:20       下载免费PDF全文
邝华  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2004,53(9):2894-2898
在交通流NS模型的基础上,建立了多速混合车辆单车道元胞自动机交通流模型, 通过计算机数值模拟,得到了混合车辆在不同参数下交通流模型的基本图,并对混合交通的 特性进行了分析和讨论.  相似文献
4.
差分吸收光谱法测量大气污染的测量误差分析   总被引:18,自引:12,他引:6  
差分吸收光谱技术被广泛地应用于测量大气中微量元素的浓度,尽管该技术利用最小二乘法来反演待测气体的浓度,能够得到很高的测量精度。但是,由于仪器本身的噪声以及测量波段其它气体的干扰等,使得仪器的测量有一定的误差,而且上述因素还决定着仪器的测量下限。对差分吸收光谱方法的测量误差以及引起误差的原因作了详细的分析。  相似文献
5.
多速度差模型及稳定性分析   总被引:18,自引:0,他引:18       下载免费PDF全文
王涛  高自友  赵小梅 《物理学报》2006,55(2):634-640
在全速度差(Full Velocity Difference, FVD)模型的基础上,提出了一个扩展模型——多速度差(Multiple Velocity Difference, MVD)模型. 在MVD模型中,尝试利用多辆前车信息以提高交通流的稳定性,除了考虑前车与本车的速度差外,进一步利用了多辆前车间的速度差信息. 通过线性稳定性分析,对两个模型进行比较,发现在MVD模型中,自由流稳定的敏感系数临界值变小,稳定区域有明显增加. 数值仿真结果表明,MVD模型能有效地抑制交通流堵塞.  相似文献
6.
差分光学吸收光谱(DOAS)技术在烟气SO2监测中的应用   总被引:16,自引:0,他引:16       下载免费PDF全文
本文将差分光学吸收光谱(Differential Optical Absorption Spectroscopy,DOAS)技术中的浓度反演方法运用到烟气SO2监测中.利用SO2分子在300nm附近具有强吸收的特性,测量出烟气SO2的吸收光谱,用DOAS方法反演出SO2分子的浓度,消除了烟气中烟尘、水汽和其它成分的影响,使在线实时测量成为可能,在实验室内对几种SO2分子浓度样气进行了测量和浓度反演.  相似文献
7.
齐锋  刘文清  周斌  李振壁  崔延军 《光学学报》2002,22(11):345-1349
差分光学吸收光谱法已经变成了测量大气中微量气体浓度常用的方法。微量气体的浓度通过对大气吸收光谱的分析得到。但在实际应用中,由于受到硬件条件的限制,使得每次分析的光谱带宽有限,造成分析的误差较大,结果不够稳定。这里提出了一种利用多层自适应线性(Madaline)人工神经网络对光谱进行扩展的方法,并对试验结果进行了比较,收到了良好的效果。  相似文献
8.
交通灯控制下主干道的交通流研究   总被引:13,自引:0,他引:13       下载免费PDF全文
用元胞自动机模型模拟二维交通流.通过交叉口设置的红绿灯,研究交通激波的形成和传播 ;对于一定的红绿灯周期,交通流量出现多个极值现象;在交叉口间隔相同的情况下,对于 一定的红绿灯周期,在一定的车辆密度范围内,交通流量是一个与密度无关的常量;在车辆 密度较高的情况下,交叉口间距大于某一值后,交通流量保持恒定值.  相似文献
9.
一维元胞自动机随机交通流模型的研究   总被引:13,自引:0,他引:13       下载免费PDF全文
依据概率论的定义,通过对稳态时关联函数的解耦,给出一维元胞自动机单速随机交通流模型中的关联函数与转入、转出及刹车概率之间的关系,继而进一步得出车辆的密度、速度、流量等物理量随这三个概率变化的理论值,理论结果与实验模拟相一致.  相似文献
10.
智能交通系统的元胞自动机交通流模型   总被引:11,自引:0,他引:11       下载免费PDF全文
葛红霞  祝会兵  戴世强 《物理学报》2005,54(10):4621-4626
在Nagel-Schreckenberg(NS)模型的基础上,提出一种可应用智能交通系统(ITS)信息的新的交通流元胞自动机模型. 其中考虑了有效间距及刹车灯的作用,并引入了可变安全间距的新概念. 数值模拟表明:对于这种改进的ITS元胞自动机模型,道路交通量有了显著提高,体现了智能交通的优越性——有效地扩大交通流量,减少阻塞生成. 当考虑快车和慢车的混合交通流时,发现即使少量的慢车也会导致交通流量大幅度下降,说明了严格实施快慢道行驶的必要性.  相似文献
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