含噻唑、硫醚结构的1,2,4-三唑类化合物的合成及生物活性

以三氟乙酰乙酸乙酯、磺酰氯、水合肼、异硫氰酸苯酯、碘代芳烃、氯乙酸等为原料,设计、合成了7种新型的含噻唑环、硫醚和三氟甲基的1,2,4-三氮唑类化合物,通过¹H NMR、¹³C NMR、¹⁹F NMR和MS等技术手段对新化合物进行了结构表征。 杀菌活性测试表明,化合物6b、6d和6g在浓度为100 mg/L时对纹枯病菌(Rhizoctoniasolani)的抑制率分别为91%、92%和93%。     

基于出行时间区间数和参考点的择路行为研究

考虑交通环境的不确定性并引入出行者的参考依赖和损失规避等心理特征,假设路径的出行时间是某个区间数,且在区间数内的分布规律是均匀分布,针对一个参考点和两个参考点的情形,基于累积前景理论推导综合价值函数和决策权重函数,进而构建最优路径选择模型.算例结果表明,累积前景值表现出明显的参考点依赖特征,当出行时间以区间数表示并考虑两个参考点时,增加最偏好到达时间会使累积前景值呈现出先增加后减少的变化趋势,且最优路径选择结果会发生变化.最后,通过实证调查数据对理论模型结果进行检验,其结果支持算例分析中的最优路径选择结果.     

Properties of Traffic Risk Coefficient

We use the model with the consideration of the traffic study the relationship between the traffic risk coefficient interruption probability （Physica A 387（2008）6845） to and the traffic interruption probability. The analytical and numerical results show that the traffic interruption probability will reduce the traffic risk coefficient and that the reduction is related to the density, which shows that this model can improve traffic security.     

考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟

基于信号灯交通系统中跟车行为的特点，改进了现有跟车方程，提出一个考虑信号影响的交通流模型.数值计算结果表明，该模型可以很好地再现车流的聚集与消散、停车波和启动波的演化规律及传播特性，证明模型是合理有效的. 关键词： 交通流模型 信号灯 停车波 启动波     

含重叠路段交通系统中信息反馈策略的比较研究

智能交通系统可以实时反馈路况信息、诱导出行，进而缓解交通拥堵.在时间反馈和平均速度反馈两种信息服务策略下，考虑重叠路段的影响，利用元胞自动机模型对人们的路径选择行为进行了模拟.结果表明，在含有重叠路段的网络中，相对时间反馈策略而言，平均速度反馈策略可以更有效地降低人们的出行时间，其优势在重叠部分长度占路径长度的比例很小和较大时十分明显，且随路径长度的增加而上升.在提高路网的利用效率方面，平均速度反馈策略的优势随路径长度的增加而逐渐下降，随重叠部分长度的增加而先降后升. 关键词： 交通流 元胞自动机 智能交通系统 信息反馈策略     

菱形网格的行人疏散元胞自动机模型

利用改进的层次域元胞自动机模型,研究了正菱形网格空间中的行人疏散问题.这类网格可以避免行人贴近房间墙壁或障碍物,转移概率考虑了各种逃生受阻因素.数值仿真显示,出口处的行人分布与实验快照展示的行人分布基本相同,疏散时间和出口宽度呈线性关系,行人流率接近实验结果.     

基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究

随着智能交通技术的发展，可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM)可以较好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.应用CTM对VMS选址问题进行了研究.数值模拟结果表明，合适的VMS位置可以减少系统内所有车辆的行驶时间.还分析了路径选择概率变化与VMS位置之间的关系.在一定范围内，交通事故越严重，VMS应设置在距离事故地点越远的地方. 关键词： 可变信息标志 选址问题 元胞传输模型 数值模拟     

Clarkson不等式与Banach空间几何

我们证明了Banach空间X是Clarkson p型（q余型）当且仅当X是一个特殊的p一致光滑空间（q-一致凸空间（）,我们还找到刻划型（余型）的一系列鞅不等式,同时,我们得到了均方函数sharp不等式。     

考虑停靠站影响的公交运输系统模型

受停靠站影响,公共交通系统运行过程中容易产生集簇现象.本文细致地考虑了公交停靠站长度和停靠站在线路上的分布情况,构建了一个新的公交运输系统元胞自动机模型.数值模拟结果表明,在引入停靠站长度和停靠站分布两种因素后,模型在微观层面上更清晰地刻画了车辆在公交线路上的时空分布,再现了公交运行中的集簇现象,定量地评价了停靠站分布对车辆平均速度的影响.本研究对进一步认识集簇现象的形成机理和优化停靠站设计具有指导意义.     

一种考虑速度随机慢化概率动态演化的交通流元胞自动机模型

在NS模型的基础上,利用司机的记忆效应和当前交通环境动态地调整随机慢化概率,从而得到一个改进的交通流元胞自动机模型.数值实验表明,该模型可以很好地刻画司机记忆效应对交通流的影响,记忆效应的引入可以提高平均速度和流量. 关键词： 交通流 元胞自动机模型 记忆效应 随机慢化概率