刚体平面运动的教学设计与讨论

刚体平面运动是理论力学课程刚体力学部分的重点教学内容。本文根据平面运动的特点和学生的认知习惯,在该内容的教学中,首先采用对比教学法分析平面运动与平动的不同,使学生的认识能从简单的平动顺利过渡到复杂的平面运动;然后增加了作平面运动的刚体运动情况能以一个平面的运动情况来代表的证明,让学生对该代表的因果关系达到理论上的认识;接着在介绍速度瞬心的时候补充加速度瞬心的介绍,加深学生对速度瞬心的特点及作用的理解;最后分析了平面运动在讨论运动学问题和动力学问题时的不同分解要求,为进一步讨论刚体平面运动的动力学方程建立作铺垫。     

十字路口人车相互干扰交通流的研究

基于十字路口过街行人与机动车的特点,建立十字路口过街行人和机动车相互干扰的元胞自动机交通流模型。在开放边界条件下通过计算机数值模拟,研究了有红绿灯控制时,周期、绿信比、人与车的产生概率、车消失概率对车流量、过街人数的影响。通过比较有和无红绿灯控制时的车流量与行人过街数,得到了绿信比的最佳取值范围。     

平面环形交叉路口内环道处的交通流状态

通过将实际平面环行交叉转化为多个瓶颈结构的途径,在计算机模拟内环道处的交通流时,观察到由于瓶颈的作用导致了强烈的自组织,进而呈现了各种交通流状态。其中的同步流状态符合文献[7]所提出的一些特征。     

一种改进Nagel-Schreckenberg模型在开放边界条件下交通流的研究

研究了一种改进的Nagel-Schreckenberg模型在开放边界条件下交通流的性质，分析了边界条件，安全距离，刹车概率对交通流的影响. 关键词： 元胞自动机 交通流 安全距离 延迟起动     

平面环行交叉路口交通流的研究

从道路结构出发，对具有内、外环道的平面环形交叉路口建立了具有多个道路瓶颈的元胞自动机模型，对平面环行交叉路口的交通流进行研究.计算机模拟结果表明，环形交叉路口的内环道中与入环车道接壤处是最容易发生阻塞的地方，内环道中车辆之间的非线性相互作用的效应随刹车概率的增大而增强，流量随之减小；而转向概率的增加有助于提高系统交通流量. 关键词： 平面环形交叉路口 元胞自动机模型 瓶颈 自组织     

The CA model for traffic-flow at the grade roundabout crossing

The cellular automaton model is suggested to describe the traffic-flow at the grade roundabout crossing. After the simulation with computer, the fundamental properties of this model have been revealed. Analysing this kind of road structure, this paper transforms the grade roundabout crossing with inner-roundabout-lane and outer-roundabout-lane into a configuration with many bottlenecks. Because of the self-organization, the traffic flow remains unblocked under a certain vehicle density. Some results of the simulation are close to the actual design parameter.     

车道尺度对平面环行交叉路口流量影响的研究

运用具有内、外环道的平面环形交叉路口元胞自动机模型,利用交通流基本图从瓶颈的角度研究了车道尺度对平面环行交叉路口交通流的影响。计算机模拟结果表明:同步增加内、外环道长度时,内环道流量将会增加;同步增加入、出环车道长度时,内环道流量保持不变。     

开放边界条件下平面环行交叉路口交通流的相图研究

运用具有内、外环车道的平面环形交叉路口元胞自动机模型,对开放边界条件下平面环行交叉路口的交通流进行研究.计算机模拟结果表明:边界条件和道路瓶颈影响着平面环形交叉路口交通流的性质,产生概率和消失概率均只在一定范围内影响系统流量的变化.根据系统流量与产生概率和消失概率的关系,将系统分为三个相区,并对相图进行研究,为实际交通控制提供参考.     

Traffic flow of a roundabout crossing with an open boundary condition

This paper presents a cellular automaton traffic flow model with an open boundary condition to describe the traffic flow at a roundabout crossing with an inner roundabout lane and an outer roundabout lane.The simulation results show that the boundary condition,bottlenecks and the self-organization affect the traffic flow at the roundabout crossing.Because of the effect of bottlenecks,jams easily appear on the inner roundabout lane.To improve the capacity of the roundabout system,proper values of the enter probability α and the out probability β can be chosen.