THE AUTO-ADJUSTABLE DAMPING METHOD FORSOLVING NONLINEAR EQUATIONS

I.IntroductionTherearealotofnonlinearproblemsinengineering.Forexamples,theheattrallsfel'with'nonlinearradiation-convectionboundaryalldlimitedheatcapacity,thenonlinearhydrodynamicsandaerodynamics,thenonlillearstrtlcturaldynamicresponsesandtheIihe.Itisalmostimpossibletosolvethe11onlinearequationsbydirectmethodexceptfi)rsomespecialnonlinearequations.Thegeneralapproachislinearizingtheequationsandformingvariousiterationprocedures.Forthestronglynonlillearproblems,thesolutionobtainedintheitcrativep…     

双色反射技术在温度测量上的应用

本文以铁镍合金为例,介绍了一种测量金属表面温度的光学测量方法。试验以黑体为反射辐射源,采用FTIR光谱辐射计测量了试样在中温状态的发射辐射以及包含了黑体反射能量的有效辐射。通过建立包含反射辐射的方程组,并运用MATLAB内建的求根模型求解得到了试样表面温度。     

旋转状态半受限冲射流流动和换热特性研究

利用数值模拟的方法,通过改变冲击雷诺数Rej(20000-35000)、旋转数Ro(0-0．0117)等参数,分析旋转条件下半受限单孔冲击射流的流动和换热特性,讨论了旋转对冲击射流的流场结构和换热特性的影响．研究结果表明:冲击射流在离心力和哥氏力的共同作用下发生弯曲,造成冲击靶面上的冲击斑随着旋转数Ro的增加而不断偏移,显著影响了冲击的冷却效果．冲击靶面的平均Nu数随着冲击雷诺数Rej的增加而增加;当旋转数Ro增加时,冲击靶面的平均Nu数先增加,后减小,然后再增加．计算结果和试验结论基本一致．     

离散孔纵向波纹隔热屏气膜冷却特性研究

本文对离散气膜孔型纵向波纹隔热屏的冷却特性进行数值计算.研究中主要参数有冷却通道无量纲高度h,波纹板无量纲高度b及气膜孔无量纲直径d.波纹板高度的变化对冷却效果的影响最为明显.波纹板高度越小,隔热屏壁面冷却效果越好.降低冷却通道高度可以提高隔热屏前面部分的冷却效果.开孔率一定,气膜孔直径较小,隔热屏冷却效果较好.     

离心力场下H2O和R12热驱动换热特性实验研究

本文实验研究了离心力场下细微封闭循环通道中,以H2O和氟利昂R12为热驱动介质的热驱动流动规律和换热特性,重点分析了热驱动换热效果随Ra数Ro数的变化规律以及冷却效果。实验结果表明:在热流密度和旋转速度相同的条件下,采用介质R12可以获得较高的平均换热系数,冷却效果也优于以H2O为介质的冷却效果。最后建立了两种介质条件下相应的准则关系式。     

三组份燃料液滴的汽化历史研究

本文首先对稳定状态下,三种气体A、B、C同时通过第四种呆滞气体——空气a的单向扩散,导出了A、B、C三种气体的摩尔扩散率计算公式;并由此导出描述三组份燃料液滴,在热空气流中汽化的微分方程式组.用此微分方程式组计算了正己烷、正庚烷、正辛烷三组份液滴,和正庚烷、正癸烷、正十三烷三组份液滴,在热空气流中的汽化历史,计算与实验结果比较相当吻合.     

热绕流流场显示实验研究及数值分析

一、引言 当流体尤其是气体流过局部加热区域时,会发生类似流体绕流物体的现象,这种绕流被称之为热绕流。文献[1]首先提出了热绕流的概念,并指出不均匀加热场是导致热绕流的直接原因。航空发动机燃烧室中不均匀加热场产生的热绕流,将对燃烧室内气流结构产生较大影响。热绕流使雾化油滴偏离冷态轨线,造成壁面过热和积碳;改变加力燃烧室     

解非线性方程的自动调节阻尼法

解非线性方程组的一般方法是将其线性化，形成各种形式的迭代程序进行数值近似计算·对于复杂强非线性问题，在迭代过程中往往不易收敛，甚至数值失稳而发散·不能满足工程要求·常规的牛顿法及改进的牛顿法均未彻底解决这一问题，因而使得复杂强非线性问题的数值模拟计算受到了限制·本文提出一种新的方法———自动调节阻尼法，是对带阻尼因子的牛顿法的进一步改进·引进阻尼因子向量，在迭代过程中，通过判断与调整，不断地自动调节阻尼因子向量，引用有效收敛系数与加速系数，改善对赋初值的要求，加速求解的迭代过程，保证了复杂强非线性方程求解的稳定性·采用这一新的方法，已成功地数值模拟了飞机中的一些复杂的传热问题，可进一步推广用于非线性流动、传热、结构动力响应等各种复杂强非线性的工程问题的数值模拟计算·     

重力场下循环小通道热驱动现象数值研究

本文以数值模拟的方法,研究了由常海萍教授和过增元院士提出的一种新型冷却换热结构,即构造一个微小循环通道,一端加热,一端冷却。利用彻体力场下流体的热驱动来实现换热。计算中主要通过改变通道宽度,研究不同通道宽度下,循环小通道内水的流动和换热现象。数值结果表明,通道宽度对流动和换热的影响很大,在通道高度一定的条件下,存在着最佳通道宽度,此时换热效果最佳。本文研究内容在高密度封装电子器件的液体透体冷却等场合有较好的运用前景。     

重力场下单循环与双循环小通道热驱动比较研究

本文以实验的方法,对重力场下单循环与双循环小通道热驱动进行了比较研究。两者都是一端加热,一端冷却,利用彻体力场下流体的热驱动来实现换热。实验结果表明,在热流密度相同的情况下,双循环小通道比单循环具有更好的换热效果。因此,将微小循环通道换热运用于涡轮叶片的冷却时可以考虑采用双循环甚至多循环通道。