隶属度“非平均偏差法”在路网规划决策中的应用

将最小隶属度偏差法与层次分析法结合起来,提出了考虑指标权重的路网规划方案评价方法.给出了较具体的指标体系,并将无量纲化和隶属度求法进行了改进.最后,用一个算例对提出方法进行了验证.     

基于DEA结果修正模型的公路网交通效益评价

为了更好地对公路网建设的交通效益进行评价,构建了公路网交通效益指标体系,并采用数据包络分析(DEA)方法进行相对有效性评价与分析.鉴于全排序的客观要求,在CCR的基础上提出了基于系统潜能损失的结果修正模型,并引入了最劣决策单元对其进行DEA再评价.以9个公路网为蓝本采集指标数据,进行了基于DEA结果修正模型的交通效益评价,并与选取的9个公路网的实际运行情况做了对比分析.     

Optimal Design of Two Road Networks Based on their Properties

In this paper,we discuss some fundamental properties of two idealized typical networks,namely,grid type and radial-circular type.The discussion is based on SPCP (Shortest Path Counting Problem),whichreflects the traffic density of a road segment.Furthermore,we compare their effectiveness based on the obtainedresults of the above two road networks,and suggest some proposals on the design of car lanes by consideringthe direction of a road segment in relation to these road networks.     

基于Hausdorff距离的区间数多属性公路网综合评价

公路网评价对于了解区域公路网状态和交通需求间的关系非常重要.讨论了公路网属性表示为区间数的问题,通过计算属性值相对于属性等级的距离矩阵得到相应的加权可变相似度,再对可变相似度进行归一化处理,作为各属性等级的权重向量,同时应用级别特征公式求得综合属性值进行综合评价.实例表明,该方法和其他方法的评价结果一致,且能给出不同标准下的评价结果,计算过程简明且有效,而且能向属性值为其他类型的不确定量进行拓广.     

基于灰靶决策的多指标评判法及其在公路网评价中的应用

文章给出了多指标评判问题的靶心贴近法.该方法将层次分析法和离差最大法相结合,采用组合法确定评价指标的权重,并按与靶心的贴近度大小对方案进行优劣排序.将该方法应用于局域公路网的评价,取得了较好的效果.     

路网规划方案的模糊迭代方法及应用

路网规划评价中评价因素的权重确定是应用中的难点,采用同时确定因素权重和方案隶属度的模糊迭代方法较好解决因素权重值计算,由于决策者推荐方案中隐含的决策意图,使排序结果更为客观和合理,避免了实际工作中因素权值确定的不客观性,显著提高了决策效果.     

干线公路网等级结构优化的目标规划模型及算法

依据制定中长期公路网规划的需要，建立了一个干线公路网等级结构优化的目标规划模型，并给出了算法及算例。     

网络部分结点最佳连通关系的逐步生成法

提出了一种就现有公路网中 ,在对其部分结间的连通关系进行技术等级升级时 ,生成以连通这些目标结点为目的的最小树生成方法——逐步生成法 .     

基于物联网的公路网传感设备故障信息系统设计

针对我国高等级公路严重的管理滞后问题,分析公路网传感设备的特点、实际使用情况及故障诊断常用方法,研究了基于FTP传输协议及Windows服务程序的公路网传感设备数据采集传输方法,通过实验表明该方法解决了公路网多种传感设备的异构数据的采集传输的问题。采用Visual Studio 2008及SQL Server 2005作为开发工具,设计开发了基于B/S结构的公路网传感设备故障信息系统,实现对各类型公路网传感设备基本信息的管理、故障记录的管理及传感设备的数据采集传输, 通过实际测试证明该系统可以正确运行,实现了设计的功能。