等离子接枝处理的CF/PAA复合材料层间剪切强度及其形貌研究

采用等离子技术对碳纤维(CF)进行接枝芳基乙炔(PAA)处理,研究了影响CF／PAA复合材料层间剪切强度(ILSS)的因素。结果表明,经等离子接枝PAA处理后,复合材料的ILSS有了很大提高。SEM显示经接枝处理后CF和PAA树脂之间的界面结合紧密,改善了复合材料的界面结合性能。     

弱Hopf代数上的弱Alternative Doi-Hopf模

该文首先引入了弱Hopf代数上的弱Alternative Doi-Hopf模,然后构造了从弱Alternative Doi-Hopf模范畴到模范畴(余模范畴)忘却函子的伴随函子.     

偏π-余模的Maschke型定理

本文研究了偏群余模的Mashcke型定理.利用弱Hopf群余代数推广Hopf代数的方法,获得了偏群余模的Mashcke型定理.推广了Hopf代数理论中的Maschke型定理和[8]的相关结论.     

群partial缠绕结构

首先引入了群partial缠绕结构和群partial缠绕模,并给出例子和性质.最后构造了从群partial缠绕模范畴到模范畴的忘却函子.     

偏缠绕结构的上同调（英文）

In this paper we mainly reveal the rich cohomology theories for partial entwining structures.     

高速列车气动外形优化研究进展

随着运行速度的提升, 高速列车对气动外形的要求也越来越高, 追求性能优异、美观大方的气动外形是新型高速列车研发的一个重要方向. 基于当前高速列车外形研发的思路, 可以将气动外形优化概括为基于流场机理的改型优化和基于优化算法的外形优化两类. 本文简要回顾了当前国内外在这两类优化途径上的系列工作, 着重介绍了作者所在团队近年来做过的一系列气动外形优化工作. 在基于流场机理的改型优化上, 着重从"和谐号"和"复兴号"这两款主力车型的外形研发上探讨其改型优化的思路, 主要探讨了空调导流罩、受电弓平台、风挡和转向架裙板几类对列车阻力影响较为明显的部件的优化设计,并介绍了其相对于上一代车型在气动性能上的提升. 基于优化算法的外形优化方法,则因循气动外形优化流程, 在列车外形已经具有较好性能的基础上,以高速列车头型流线型为主要优化对象,分别从高速列车参数化方法、替代模型开发以及优化算法改进三个方面进行介绍.其中,高速列车参数化方法主要介绍了局部型函数法、修正车辆造型函数法和类别/形状函数法三类;替代模型开发介绍了最优化替代模型和基于交叉验证的Kriging模型; 在优化算法的改进上介绍了改进的非劣分类多目标粒子群算法和连续域混沌蚁群算法两方面的内容.基于上述三个方面介绍了气动外形优化策略在典型工程上的应用案例.      

弱Smash余积的Maschke型定理

In this paper we mainly give Maschke-type theorems for weak smash coproduct coalgebras which simultaneously show how to deal with the complicated computations of weak smash coproduct coalgebras.     

弱Hopf代数上的几乎可裂序列

主要是给出了弱Hopf代数上几乎可裂序列的若干性质,从而推广了群代数,Hopf代数上几乎可裂序列的相应结论.     

弱entwined模的Frobenius性质和M

主要引入了弱entwined模上的弱度量,并用它来考虑两个弱entwined模范畴之间约函子关系．同时还给出了弱entwined模的Frobenius性质和Maschke型定理．     

Yang-Baxter系统与弱entwining结构

在Yang-Baxter系统与弱entwining结构之间建立了一种密切联系，即由任一弱entwining结构可以构造一个Yang-Baxter系统；反之，由一定类型的Yang-Baxter系统也可以构造一个弱entwining结构．