高速列车车轮磨耗预测仿真

为了研究高速列车车轮磨耗问题,建立了车辆多体系统动力学和车轮磨耗耦合模型.模型中考虑了车辆系统悬挂非线性?轮轨接触几何非线性和轮轨蠕滑力非线性.采用数值仿真方法研究车轮型面的磨耗分布和发展.考虑车辆通过一条由直线和不同曲线组成的典型线路,通过动力学仿真计算轮轨接触情况,采用FASTSIM计算轮轨接触斑上车轮磨耗量,进行车轮型面磨耗量的累积和型面外形更新,然后再进入下一个磨耗循环的计算.通过比较分析,选择车轮型面垂直磨耗0.1mm为型面更新的条件,分别采用Archard磨耗模型?基于摩擦功的磨耗模型和基于磨耗指数的磨耗模型来预测车轮型面磨耗发展情况.并与测量得到的车辆实际线路运行中车轮磨耗量进行了比较.结果表明,仿真得到的车轮型面磨耗发展情况和实际测量结果趋势相同,其中基于磨耗功和磨耗指数模型的计算结果接近,而Archard模型算得的轮缘磨耗相对较大.因此,可以根据具体线路有针对性地选择磨耗模型,通过仿真方法预测车轮型面的磨耗,为高速列车的安全可靠运行提供指导.     

测定概率疲劳长裂纹扩展门槛值的新方法

提出了合理测定随机疲劳长裂纹扩展门槛值的"局部概率Paris关系法"·　揭示了常规法不能保证各试样门槛值数据处于相同扩展率水平,测定结果不尽合理的缺陷·　以Paris_Erdogan方程描述门槛值附近局部试验数据,考虑数据分散性规律和试样数量两方面的影响,在应力强度因子服从对数正态分布下建立了包含存活概率和置信度的局部概率关系模型,以可接受临界扩展率对应概率因子为依据测定概率门槛值·　LZ50钢车轴试验数据分析验证了方法的合理性和有效性·     

无限维关联系统的弦稳定性

对一类无限维关联主弦稳定概念,系统弦稳定意谓着,当关联系统的初始状态为有界时,对任意时刻系统的状态也是有界的,本将向量Ｖ函数法推广到无限维系统中,得到关联系统渐近弦稳定的充分条件,克服了以前的方法在处理非线性系统的稳定性问题上的困难,扩大了系统稳定的参数范围。     

Hopf分岔的代数判据及其在车辆动力学中的应用

利用Hurwitz行列式,给出平衡点失稳而发生Hopf分岔的代数判定准则和计算方法,这一方法将Hopf分岔点的求解转化为一个非线性方程的求解问题,从而克服了以前方法在计算Hopf分岔点时,对于参数的每一次变化通过求特征根并判定特征根的实部是否为零的庞大工作量。应用这一方法,我们进行了非线性车辆系统蛇行运动稳定性的研究,得到了轮对系统发生蛇行运动的临界速度的解析表达式。     

String stability of infinite interconnected systems

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＩｎｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｐｒａｃｔｉｃｅ ,ｍａｎｙｃｏｎｔｒｏｌｐｒｏｂｌｅｍｏｆｓｙｓｔｅｍｓｃａｎｂｅｓｔｕｄｉｅｄｔｈｒｏｕｇｈｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｅｄｓｙｓｔｅｍｓ.Ｅａｒｌｉｅｒｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｅｄｓｙｓｔｅｍｆｏｃｕｓｅｄｏｎｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍ[1,2 ],ｃｏｎｔｒｏｌｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄｓｙｓｔｅｍｓ (ｅ .ｇ .,ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｏｆｓｅｉｓｍｉｃｃａｂｌｅｓ,ｖｉｂｒａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｉｎｂｅａｍｓ,ｅｔｃ.) …