排序方式： 共有5条查询结果，搜索用时 0 毫秒
1
1.
采用双重差分模型,基于智能交通系统(ITS)效用发挥滞后时间为3年,选择2010年和2014年作为评价时点对ITS实施效果和北京交通拥堵之间的相关性进行分析.DID模型计量分析的最终结果显示,ITS效果的发挥明显改善了北京交通拥堵问题.为了验证评价结果的可信度,通过改变评价时点这一参数对评价结果进行稳健性检验,结果仍显示ITS效应发挥对北京交通拥堵改善有很大的促进作用. 相似文献
2.
基于粗糙集的指标体系优化及评价方法研究 总被引：2，自引：0，他引：2
粗糙集方法能客观、有效地对有限指标数据进行挖掘,通过属性约简剔除冗余指标,并根据属性重要度生成指标权重,系统地探讨了利用粗糙集进行指标体系优化和综合评价的全过程思路及方法,并通过同行评议专家科技信用评价实例,验证了方法的实用性. 相似文献
3.
城市交通畅通性是多因素综合作用的结果,受到城市规模、交通政策、出行结构及交通基础设施等多方面的影响.运用双重差分的核心思想,结合聚类分析,采用分位数回归,解决了内生性、控制组受影响的问题,从影响武汉交通畅通性的众多因素中,剥离出ETC系统的净贡献. 相似文献
4.
交通信息化建设和应用在改善城市道路问题等方面的社会效益受到广泛关注,但实际中较少对其贡献价值进行研究.通过应用DEA方法,结合回归分析,从投入产出角度选取指标建立交通信息化对道路畅通性的贡献测算模型,并以北京市为例进行实证分析.研究结果显示,北京市2005-2014年交通信息化对道路畅通性改善的年平均贡献值为17.47%.研究结论为交通信息化绩效的评估提供理论支撑,辅助交通信息化建设和应用的规划制定. 相似文献
5.
城市轨道交通作为城市投资最大的基础设施,其经济效益在区域经济发展过程中扮演着越来越重要的角色,其外部性效应对于区域经济发展方向的引导作用也已逐步凸显.通过分析城市轨道交通经济效益产生路径,综合运用系统动力学和回归分析方法,定量分析轨道交通与区域经济发展问关系以及未来趋势.以上海市2004-2014年的相关数据为蓝本实例论证了轨道交通的建设运营对于城市第三产业的促进效应极为明显,同时在长期看来,轨道交通对于区域经济的增长效应将会逐步扩大. 相似文献
1