基于非贵金属氧还原催化剂的质子交换膜燃料电池性能

质子交换膜燃料电池的成本和寿命问题是制约其商业化的主要瓶颈. 开发高效稳定的新型非铂氧还原催化剂是降低电池成本的重要途径. 过渡金属-氮-碳型非贵金属催化剂具有较高催化活性、资源丰富、价格低廉等优点, 被认为是未来最有希望替代铂的氧还原催化剂. 本综述从催化剂的设计构筑、催化层结构优化以及电池测试等方面, 对过渡金属-氮-碳型非贵金属催化剂的国内外最新研究进展进行了重点讨论, 并对未来其发展趋势提出展望.     

谱峰相对强度比法在碳炔含量测定中应用

碳炔材料是一种不溶不熔高聚物 ,红外谱图是最简易的一种分析测试工具。将 C—H键的振动峰面积与 C C键的振动峰面积相关联 ,用谱峰相对强度比法测定不同制备条件下产生的碳炔材料的相对含量。结果表明 ,两者比值对反应物浓度的变化具有相关性 ,可用作碳炔材料制备中实验条件的优选手段。     

羰基振动频率的理论计算模拟

分子中具有红外活性的两个原子间的振动频率与化学键的力常数及折合质量有关,本工作将力常数和折合质量的比值表砂与理论计算结果中原子的电荷,化学键的键长和键级等住处的函数,由此建立起理论计算与实难验光谱频率之间的联系,结果显示:理论计算结果与实验测定频率之间具有较好的线性关系,表明了本工作所做的探讨索对红外谱图谱峰的归属和解析具有进一步研究的意义.     

基于可拓学的技术创新项目评价应用研究

将可拓优度评价方法应用于企业技术创新项目选择过程之中 ,并甄选了一组技术创新项目评价的通用指标 ,通过实例应用的研究 ,分析了该评价模型的应用方法及特点 .     

混合ACC车辆与人工驾驶车辆的交通流数值模拟

针对自动驾驶汽车与人工驾驶汽车混合通行的新型交通流模式,基于元胞自动机交通流模型,分别建立了人工驾驶汽车以及装有自适应巡航系统(ACC)车辆的运动规则,进而提出了混合ACC车辆与人工驾驶汽车的交通流模型.基于ACC车辆的常车头时距策略,分析了车头时距取值对交通流的影响,经过与实测数据比较,推荐了合适的车头时距值.研究结果显示,新型的混合交通流中依然存在自由流、同步流及宽幅运动阻塞,但是单纯ACC车辆交通流在中高密度区域则会出现均匀流动现象.车辆时空演化图显示ACC车辆的出现有利于提高交通流的整体流量、有效减少车辆集簇.研究结果可以为新型交通环境下的交通工程规划和建设提供理论指导.     

碳炔的热稳定性研究

碳炔是碳的同素异形体,利用聚偏氯乙烯和乙醇钠的均相脱HCl反应制备碳炔,并用原位红外测量装置研究了碳炔的热稳定性.结果表明,碳炔在室温下比较稳定,随温度升高稳定性快速降低,高于220C后碳炔结构已基本消失.     

重频XeF(C-A)蓝绿激光器中XeF2浓度的监测与控制

 介绍了采用光谱吸收法实时监测重复频率XeF(C-A)蓝绿激光器中XeF₂气体浓度的原理和控制XeF₂气体浓度的方法；给出了监测窗中XeF₂气体浓度与激光器气室中的XeF₂气体浓度之间的关系，获得了在不同主/载气路气流量条件下激光器气室中XeF2气体浓度值，通过调节主/载气路的气流量实现了对激光器腔室内XeF₂气体浓度的控制，保证了XeF(C-A)蓝绿激光器1 Hz重频运行。     

聚电解质聚二烯丙基二甲基氯化铵在高分子膜燃料电池中的应用：从纳米颗粒到载体材料

高分子膜燃料电池是一类很有发展前景的可提供可再生能源的装置,这主要得益于它的零排放、无毒性和较低的操作温度。在高分子膜燃料电池的部件中,电催化剂对于提高输出能量密度和/或工作寿命起到至关重要的作用。在过去的几十年中,科学家提出了很多办法和策略以解决电催化剂的活性和稳定性问题。尽管基于聚电解质的层层自组装制备膜电极的方法已经研究多年,但聚电解质在催化剂制备方面的作用仍需更多的关注。最近几年,已有很多人将聚电解质应用于催化剂设计制备,其中聚二烯丙基二甲基氯化铵(PDDA)的研究较为系统,因此,本文重点关注 PDDA,目的是总结出一些有用的信息,以便为该领域未来的研究发展提供一些参考。
　　本文收集了一些聚电解质在电催化剂纳米颗粒和载体材料两方面应用的文献,不仅讨论了聚电解质在催化剂颗粒粒径、形貌和组成方面的影响,还总结了其在修饰载体材料方面的应用。最后,本文还展望了聚电解质在催化剂设计制备领域的发展。通常,聚电解质有三个主要的特征：(1)在水溶液中容易解离为带相反电荷的长链结构和离子;(2)长链结构中带有独特的官能团结构;(3)当溶液浓度变化时其结构会发生转变。因此,聚电解质可以在电催化剂层面作为纳米反应器来控制金属纳米颗粒的生长,可功能化或掺杂纳米颗粒以及载体材料,可以保护纳米颗粒或载体不衰减,同时还可使其他物质带电,利用自组装方法制备有序的催化剂。然而,相关研究大都集中于 PDDA,因此,其他聚电解质还需要进一步的系统研究,以便了解聚电解质特征、制备的催化剂以及催化性能之间的关系。
　　 PDDA在该领域的研究还需在如下几个方面继续进行。(1)聚电解质通常不是电子的良导体,其在催化剂表面的吸附会造成活性位的损失。尽管已经提出一些相对有效的方法,例如热处理、化学洗涤或光降解等,但仍需继续进行系统的研究和提出有效的方法。(2)先进的研究手段,如原位观测和模拟等还需进一步发展,尤其是研究聚电解质在催化剂形成过程中的功能和影响,这有利于构效关系的研究。(3)目前该领域制备的催化剂大都使用半电池或三电极体系来评价,但与实际的燃料电池装置有本质不同。由于复杂的工作条件,例如水热管理、不同组件的界面耦合等,聚电解质制备催化剂在膜电极中有可能不能表现出优良的性能。因此,上述催化剂的研究还应考虑燃料电池的实际运行情况。     

红外光谱法研究XeF2表面氟化丁腈橡胶动力学

丁腈橡胶表面氟化可以在橡胶表面生成类似氟橡胶结构的保护膜,在保留基体高弹性、耐寒性等优良性能的基础上,可以使丁腈橡胶的抗摩擦、耐介质和抗老化性能得到增强,使用范围增大.用红外光谱法进行了丁腈橡胶氟化反应动力学探索,得到了实验反应速率方程,丁腈橡胶表面氟化反应表观上为1.5级反应.由于反应生成的氟化层对后续反应的影响,实验反应级数存在随氟化时间增加而减小的趋势,速率常数则随着反应温度升高而减小.     

红外光谱吸收峰的剥离和模拟

本文运用计算机模拟技术对红外谱图进行吸收峰的剥离和模拟,用ＶＢ语言编制了吸收峰的剥离程序,并用实验谱图对所编程序进行了检测。得到了从谱图直接读峰和模拟所得峰位一致的的结果,且模拟谱可以得到更为详尽的吸收峰信息,如弱强度吸收峰及重叠峰等。验证了剥离程序的可靠性,为红外谱线的归属和化合物结构分析提供了更加丰富的信息。